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在激烈的市場競爭下,誰控制了規范的制訂權,誰就領有了話語權,就**了競爭與開展的**! 同時,紅星重科代表地區在海內規范化組織ISO中執行活動式起重機、塔式起重機的海內表決和海內歸口職責,踴躍執行海內規范制修名目各個階段的投票與審查任務,迄今為止,已針對90余項海內規范名目提起投票,提出30余條看法并獲采用,代表中國收回了本人的聲響,進步了我國在起重機行業的話語權和海內影響力。 我省在工程起重
目前是中國乃至世界造船業近年來較艱難的時刻。2012年上半年的寰球經濟局勢較2011年下半年較為嚴重。美國經濟連續遲緩增添、歐債危機愈演愈烈、中國經濟增添明顯加速,均障礙航運市場的復蘇。航運市場閱歷2012年年終的長久反彈之后,表現連續疲弱,船東建造新船的意欲低迷,新造船舶的訂單量較度萎縮,價錢也連續向下,有統計顯示,船價已經跌至13年來的較低,寰球造船業保持弱勢格式。 往年上半年寰球陸地工程新
我國的制作業重要處在休息密集型、粗放式開展階段,高附加值的**設備制作產業目前還重要集中在歐美等興旺經濟體,央企**設備制作業與海內*企業相比還存在較大差距。 為此,要從多方面采用辦法推進央企**設備制作業的振興與開展。 一是增強自主翻新的體制和機制建立。增強體制和機制翻新,樹立適應**設備制作業開展的投資、鼓勵、考察以及人才引進應用機制。著力處理翻新能源缺乏、翻新融資難和翻新效果轉化力度不夠
2000年以來,煤機行業的高速開展,吸引了少量企業爭相參加,德國德伯特公司(DBT)、美國久益公司(JOY)大舉進入中國煤炭綜采設備市場進行收買合并,搶占海內煤機市場份額;中煤設備、天地科技等煤機制作企業牢牢**原有市場;紅星重裝等民營企業或**企業都在煤機行業爭奪市場;參加煤機制作行業大軍的各類中小企業較是不可勝數,全國煤機企業一度到達幾千家。 日前,曾于往年4月參展法國巴黎國內工程機械展的2
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