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隨著我國經濟的迅猛發展和城市化進程的加速推進,**發展城市軌道交通成為解決城市交通難題的重要手段,城市軌道交通事業進入快速發展時期。城市軌道交通用電負荷主要分為兩部分,一部分為車輛所損耗的牽引負荷,另一部分為車站各系統設備的動力照明負荷。牽引負荷與車輛用電特性、客流、線路、列車編組、運行圖、信號方式等因素密切相關。動力照明負荷主要是由通信、信號、通風與空調、給排水、自動扶梯等負荷構成、旨在保證城市
現代經濟的發展在許多方面是由交流感應電機鎖推動。許多工業設備都依賴這些感應電動機驅動機械設備,以提高工作效率和增加產出。從理論和實踐等各個方面來看,感應電機的直接啟動不是理想辦法,因為普通鼠籠式電動機在空載全壓直接啟動時,啟動電流會達到額定電流的5~7倍,甚至達到10倍。大啟動電流流入電機繞組,產生很大轉矩。施加在電機主軸上的大轉矩將沖擊電機驅動的負載設備,可能導致傳動帶滑動或者斷裂、聯軸器脫扣
2012年8月11日,廣東直流落點地區某500KV線路在常見的單相瞬時故障情況下,因未能快速切除故障引發五回直流同時換相失敗,直流輸送功率瞬時跌落**過1000萬KW。對于此類風險的防控,南方電網公司提出二次系統必須滿足“N-1”要求,特別是可能導致直流換相失敗的廠站,以實現500KV故障快速切除率**。所謂二次系統“N-1”是指一次設備發生故障時,其相關的二次系統中即使任一元件或回路發生異常
柔性直流輸電技術,是采用電壓源換流器(VSC)和脈寬調制技術(PWM)的直流輸電技術,在我國“輕型直流輸電系統關鍵技術研究框架研討會”中,將此技術統一命名為“柔性直流輸電”(VSC-HVDC)。柔性直流輸電解決了傳統方式向無交流電源的負荷點輸電難的問題,控制方式靈活,有助于提高電網電能質量?,F有大城市電網存在結構薄弱、動態無功不足等問題,需要新型的靈活、經濟、環保的輸電方式來解決。在國家智能電網
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