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地區**30年,取得了令人矚目的成績,已從“發展是硬道理”到了“科學發展”時期。調整產業經濟結構,促進資源節約型、環境友好型企業的發展,走可持續發展之路已成共識。從目前情況來看,雖然我國的商品混凝土等行業已得到了飛速發展,但仍存在自然資源匱乏、礦山利用率低、噪音大等問題。針對以上問題,本文介紹了一種較為經濟的干法環保人工砂生產技術,可為混凝土企業的健康發展創造條件。 我國目前商品混凝土行業存在
高速公路湖南永州至藍山段(湘粵界)工程,地處西南重丘山嶺區,線路長度145.146 km,全線橋梁90 座,隧道17 座,投資107.92 億,混凝土用量260 萬m3,用砂量140 萬m3,沿線**河砂資源非常緊缺,南段要從100 km 以外的廣東連州供應河砂,北段要從雙牌、道縣供應河砂,平均運距在10 km以上,且也不能滿足混凝土用砂的需求。永藍高速公路位于石多砂少的重丘區,沒有**砂供應,而
本工程所需成品骨料約7萬立方米,人工砂約1.5萬立方米,過渡料約2.98萬立方米。首部砂石加工系統供應首部、廠房、3#支洞口及2#支洞口平臺混凝土拌和系統共約6.08萬立方米混凝土的成品骨料及約2.98萬立方米過渡料,料源采用上壩址料場**料,系統布置于料場之上。混凝土高峰月平均澆筑強度為6000立方米。過渡料可利用混凝土非高峰期時段進行生產。 砂礫石料場位于壩址庫壩區右岸上,料場邊緣距離壩址較近
目前國內在干混砂漿生產中主要使用河砂。這些河砂或者是從河床里挖出來的,或者是水洗過的,或者是從老河床中挖出沉積的河砂,然后進行水洗,再象普通河砂一樣進行烘干。未經水洗的沉積河砂只能在十分有限的范圍得到應用,因為沉積河砂經土壤以及植物覆蓋導致砂中含有不與干混砂漿產品相沖突的成份,這些雜質可以通過水洗清除。用河砂可以生產出非常好的干混砂漿,因為河砂具有光滑的表面,并且大多成球形,因此在固化過程中只需少
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