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1、預應力筋采用應力控制方法張拉時,以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值符合設計要求,設計無規定時,實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續張拉。 2、預應力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預應力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力。 L
隨著各種公路、鐵路建設工程的增多被人們所認識,并廣泛的投入使用。而由于各種建設工程的施工環境的不同,其運用的起重機械也是不同的,如架橋機主要是用于各種橋梁、公路的架設作業中,而龍門吊,其本質就是門式起重機,其主要是應用在各種的碼頭、港口等的物料的裝卸作業中。 由于各種施工環境的不同,我們針對架橋機的運梁過跨作業進行一個簡單的概述。在橋梁的安裝過程中,有時我們需要用到架橋機運梁過跨,通過架橋機上卷
開封市宏達路橋設備廠為您介紹龍門吊的蜂窩梁: 龍門吊的蜂窩梁一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。 蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點,較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價也比桁架梁稍高。 龍門吊的蜂窩梁適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為**產品,因此生產廠家較少。 龍門吊是橋式起重機的一種變形,
1、對于GB60BT-85尺度中"接地"的理解檢修工作的主要依據是 《起重機械安全規程》,印GB6067-85 (以下簡稱為"規程" )。規程在接地的結構一節中劃定:"起重機金屬結構必需有可靠的電氣聯接;在軌道上工作的起重機一般可通過車輪和軌道接地", 又劃定"接地線連接宜用截面不小于150平方的扁鋼或10平方的銅線, 用焊接法連接。一般情況下,起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜的
公司名: 河南省菲林克新型節能材料有限公司
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郵 編: 450000
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