鋼結構房屋將變成將來房屋剛性需要

時間：2016-08-17作者：廣州瀟藝鋼結構工程有限公司瀏覽：133

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  詞條說明

• 鋼結構房屋將變成將來房屋剛性需要

  近年來，鋼結構修建產業開展*，特別是跟著城鎮化加快，激發了新一輪房屋剛性需要，為鋼結構房屋推廣提供了扎實根底。從將來開展趨勢看，鋼結構房屋是將來鋼鐵行業的主要增長點。? 當前，跟著中國新型城鎮化戰略持續緊鑼密鼓地推動，城鎮人口剛性房屋需要還將持續迎來新的增長點，這無疑是一個良好的開展契機。對此，羅百輝表明，鋼結構房屋作為修建范疇較為節能環保的綠色修建代表，具有許多契合可持續開展戰略的特點：從鋼結

• 鋼結構房屋的憂慮

  鋼鐵業的巨大產能與市場緊縮的矛盾較加**，全行業出現了產能過剩和庫存壓力加大的風險，鋼結構廠房遭遇了新一輪的市場“寒冬”。 ? 鋼結構四大“憂慮”： 1.提高技術工藝 這幾年我國的低層*棟、多層房屋體系發展較快，產品甚至打入**市場，研發生產的企業也比較多，但高層鋼結構房屋的開發涉足的企業?并不多。 2.善于運用高效的施工手段 工藝化流程對材料消耗、產品質量的控制有著明顯的效果。 3.新型部件和材

• 鋼結構中輕鋼和重鋼的區別

  判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統一的標準，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數據綜合考慮并加以判斷： 1、鋼結構廠房行車起吊重量：大于等于25噸，可以認為為重鋼結構了。 2、每平米用鋼量：大于等于50KG/M2，可認為是重鋼結構。 3、主要構件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結構用的較少。 還有一些參考值：如每平米造價，較大構件重量，較大跨度，結構形式，檐高

• 4輛報廢汽車可蓋一棟鋼結構房屋

  2013年年底，我國汽車保有量達到1.37億輛，其中絕大部分是常規能源汽車。以目前每年近15%的增長率估算，預計到2020年我國汽車保有量大概將達到2億輛。如果按世界通行的5%到7%的報廢率計算，每年將產生1000到1400萬輛報廢汽車。相關*認為，隨著報廢汽車數量增加，傳統的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業作為冶煉原料的回收方式已經不可取。如何深挖廢舊汽車產業的可利用**，提高其鋼材、零部