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尼龍1齒輪如何來延長它的使用壽命? 尼龍1齒輪因為它*特的特性,加上它光滑的外表,幾乎人見人愛,尼龍制品中的尼龍板作為工程塑鋼,用途較為廣泛。尼龍板,MC901(PA6,藍色),這種改性尼龍6有醒目的蘭色,比ERTALON6**的韌性高,柔性好,耐疲勞,證明是齒輪、齒條和傳動齒輪的理想材料。PA6+油(含油尼龍,綠色):這種鑄型尼龍6是名副其實的自潤滑尼龍,是專門為制造不能潤滑、負載高以及運行
MC尼龍的特點其摩擦系數比鋼低8.8倍,比銅低8.3倍,而比重僅為銅的七分之一。MC尼龍可直接取代原銅不銹鋼、鋁合金等金屬制品。多年來生產的MC尼龍滑輪、滑塊、齒輪、蝸輪、托輪、支承輪、走輪、水泵葉輪、軸套、軸瓦、柱銷、活塞閥體、擋膠板、皮帶輪、轉動輪、棒材、管材、板材等,不僅較好地取代了相應的金屬品,而且使用戶降低了成本,延長了整機及零件的使用壽命,經濟效益有顯著提高。MC尼龍在機械方面作為減
冷卻、保壓和注射時間,時間的長短直接影響到制件的質量和生產效率。生產尼龍梭坯的時間主要包括冷卻時間、保壓時間和注射時間。冷卻時間太短,易產生主流道粘模、水口裂等問題,一般將冷卻時間設在8~10 s為宜。保壓時間長短與料溫有直接關系,熔體溫度高,澆口封閉時間長,保壓時間也長;反之保壓時間短。當保壓時間太短時,制件易發脆、尺寸不穩定,容易出現凹痕、氣泡等;當保壓時間太長時,制品易粘模。一般將保壓時間
我國汽車齒輪的常用鋼種: 長期以來,我國載貨汽車齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀50年代我國從原蘇聯引進的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細,滲碳時晶粒長大傾向小,具有良好的滲碳淬火性能,滲碳后可直接淬火。◆在滿足負荷情況下,考慮選擇較1小齒的設計,這樣使高速運行產生的齒熱較少。文獻指出,在1980年以前,我國的滲碳合金結構鋼(包括20CrbinT
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