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時(shí)間：2020-03-07作者：康明斯電力（深圳）有限公司瀏覽：79

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  同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，定子磁極和轉(zhuǎn)子磁極之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，功角將增大，就是磁力線被拉長(zhǎng)；當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，功角將減小，就是磁力線被縮短。當(dāng)負(fù)載遭遇變化時(shí)，由于轉(zhuǎn)子有慣性，轉(zhuǎn)子功角不會(huì)立刻穩(wěn)定在新數(shù)值上，會(huì)在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過(guò)很多次擺動(dòng)，這樣的情況就叫同步發(fā)電機(jī)的振蕩。4、長(zhǎng)時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)間使用可

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  氣門組 氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。 在壓縮和燃燒過(guò)程中，氣門必須保證嚴(yán)密的密封，不能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。否則內(nèi)燃機(jī)的功率會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)燃機(jī)由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火（點(diǎn)火）啟動(dòng)。氣門在漏氣情況下工作，高溫燃?xì)忾L(zhǎng)時(shí)間沖刷進(jìn)氣門，使氣門過(guò)熱、燒損。 氣門是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的。氣門頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門還要受到高

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  康明斯柴油機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行： (1)停車超過(guò)24小時(shí)，須打開(kāi)試動(dòng)閥，并啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，長(zhǎng)久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)應(yīng)測(cè)量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)1～2圈，自由啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以排出缸內(nèi)的油和水，然后關(guān)閉試動(dòng)閥，方合好前離合器；小編，每每聽(tīng)到康明斯電力的金牌銷售們跟客戶溝通時(shí)，除了提到柴油發(fā)電機(jī)主設(shè)備，還會(huì)談?wù)摰脚渲谩惭b等等問(wèn)題。 (2)啟動(dòng)燃油泵，放出管路

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  汽缸蓋 汽缸蓋裝于汽缸體上部，用缸蓋螺栓按規(guī)定力矩緊固在汽缸體上。其功用是封閉汽缸上平面，并與汽缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室汽缸蓋的結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的有三種形式：①單缸式，即每一個(gè)汽缸有一個(gè)單獨(dú)汽缸蓋；②雙缸式，即每?jī)蓚€(gè)汽缸共用一個(gè)汽缸蓋；③多缸式，即每列汽缸共用一個(gè)汽缸蓋，又稱整體式。②對(duì)軸瓦孔失圓度、錐形度的檢查其測(cè)量方法是：按規(guī)定力矩?cái)Q緊瓦蓋螺栓，然后用量缸表測(cè)量其失圓度與錐形度。 柴油機(jī)汽缸蓋的熱負(fù)荷十