磐巖硅膠加熱膜在電動汽車動力電池包加熱熱管理的應用

時間：2017-04-20

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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柔性電熱膜的詳解與技術說明（一）
人類自從學會用電以來，對加熱器的研究從沒有停止過，對加熱材料的發明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編帶來的是柔性加熱膜相關知識。在電加熱領域里，有電阻加熱、電磁感應加熱和微波加熱三種類型，其中使用較廣泛的是電阻加熱方式，電阻加熱中有各種加熱元件，較早使用金屬絲做加熱材料，后來為了提高電熱絲的壽命，又發現了鎢、銅、鉻、鎳等高溫難熔金屬，用這些材料制成的電熱絲，壽命提
新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統。電動汽車電池包散熱一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩定工作。現在的主流電池散熱方式為液冷，它實現散熱是通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統與汽車空調系統、汽車發動機冷卻系統、汽車電機冷卻系統等多個系統之間有
電熱材料和熱電材料的研究現狀與發展（Ⅳ）
磐巖（）的小編今天繼續帶來的是電熱材料和熱電材料的研究現狀與發展。 2、非金屬電熱材料非金屬高溫電熱材料主要包括碳化硅、氧化鋯、鉻酸鑭、二硅化鉬等，具有熔點高，抗氧化性好等特點，得到了廣泛的研究和應用。 2.1碳化硅發熱體 SiC電熱元件俗稱硅碳棒，是以高純度的綠色SiC為主要原料，經2200℃高溫再結晶制成的非金屬發熱體，較高使用溫度為1350℃，其電阻隨使用溫
金屬陶瓷鋁板PTC電加熱（Ⅰ）
磐巖()的小編今天給大家總結一下金屬陶瓷鋁板PTC電加熱相關知識點。空調器使用電輔熱的原因一般來說，天氣寒冷嚴重影響空調制冷制熱功能的正常發揮，很多消費者盡管使用空調多年，但大多不知道其正常運作溫度一般為-5℃—40℃。給室外機除霜也是空調的一項‘任務’，這也是導致空調難以持續供熱的一個原因。當室內機制熱時，室外機同步制冷；如果室外溫度很低，空調的室外部分較易出