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E40型橋梁伸縮縫技術要求橋梁伸縮縫:一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處,欄桿與橋面
ECS橋面連續裝置原理1、ECS橋面連續裝置的內部鋼筋由于它的性能及成本關系和橋面鋼筋網焊接形成空間結構,抵抗溫度變化引起的伸縮應力、抵抗由活荷載引起的梁板端部轉角產生的彎曲應力。2、合理彈性的材料減小梁端彎曲產生的彎矩,使得鋪裝層混凝土和雙層鋼筋結構能夠抵抗彎曲應力,降低產生裂縫的可能性。3、即使鋪裝層為使鋼纖維較均勻地分散于砂漿或混凝土中混凝土產生裂縫,滲入裂縫的雨水通過透水層快速下滲,通過排
雙組份聚硫密封膠(膏)性能指標: 雙組份聚硫密封膠正確使用方法1、雙組份聚硫密封前,如何對基材表面進行處理?與雙組份聚硫密封膠接觸的基材區域必須保持清潔、干燥,不能沾染灰塵、污垢、鐵銹、油脂和其他污染物。無孔基材必須用干凈的白色無絨棉布和溶劑清潔。在殘留溶劑蒸發之前,盡快用潔凈的干布將其擦除。在施膠之前,先將膠筒管口切開,然后裝上膠嘴,并將嘴口切割至所需的大小。雙組份聚硫密封膠可以涂覆成點狀或層狀
隨著我國公路橋梁建設的發展,橡膠支座產品的設計和生產也在逐步科學和規范化,目前公路橋梁板式橡膠支座的設計和生產采用*人民共和國交通行業標準JT/T4-2004,本標準參照了ISO6446-1994《橡膠制品-橋梁支座-橡膠材料規范》、美國AASHTO《美國公路橋梁設計規范-LRFD》(1994)和歐洲標準CEN/TC167N185等**、國外**標準。 本標準與JT/T4-1993相比主要變化如
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