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目前,電動車、儲能電池等新能源產業在**范圍內發展迅速。作為公認的理想儲能元件,動力鋰電池也得到高度關注。涂布機是動力鋰電池較片的生產關鍵工藝設備。目前,鋰電池較片涂布工藝主要有刮刀式、輥涂轉移式和狹縫擠壓式等。我在工作過程中,這三種涂布方式都接觸過。一般實驗室設備采用刮刀式,3C電池采用輥涂轉移式,而動力電池多采用狹縫擠壓式。刮刀涂布工作原理如圖1所示,箔基材經過涂布輥并直接與漿料料槽接觸,過量
高工產研鋰電研究所(GGII)統計分析,2018年中國硅基負極材料產量達5440噸,同比增長2.3倍,硅基負極材料即將進入批量放量期。主要驅動力有: 1)經過近10年的研發,國內硅基負極技術不斷成熟,產品穩定性逐漸得到下游電池企業驗證; 2)新能源汽車、手機、平板等終端產品對電池高能量密度、長續航里程和高容量的需求越來越強烈,加快高克容量負極材料的導入。 與只有372mAh/g理論克容量的傳統石
電動重卡升溫背后 動力電池的配套機會 盡管爭議不斷,但今年的種種跡象顯示,純電動重卡市場不斷升溫。對于動力電池企業而言,這又或成為新興可觀的細分市場。 9月24日,宇通年產6萬輛純電動商用車建設項目獲批,項目總投資21.33億元。其中,建設內容涵蓋純電動中重卡1萬輛年生產能力。彰顯了其“圍獵”純電動重卡市場的野心。 事實上,今年以來,比亞迪、中國重汽、大運汽車、高邁新能源等整車企業的純電動重卡產
10月18日,高工鋰電(2018)**鋰電池關鍵材料技術創新峰會在深圳盛大開幕。本次峰會由高工產業研究院(GGII)主辦,高工鋰電、江門市商務局、江門市經濟和信息化局承辦,邀請了鋰電材料各個環節及動力電池企業**80位行業*、技術**及**400位業內人士就現階段動力電池**材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。星源材質(300568)**工程師曹江博士在會議上發表了“鋰離子電池隔膜應用與開
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