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6月25日,在鄭阜鐵路架梁施工現場,在架橋機的陣陣轟鳴聲中,一孔重達900噸的箱梁穩穩落在扶華特大橋上,至此最后一榀箱梁架設完成,標志著鄭阜項目全線架設完成。 鄭阜項目部梁場相關負責人介紹,在箱梁生產過程中,始終把箱梁的質量放在**位置,多次召開專題會議和技術交底會議,多次科學驗證,嚴格控制箱梁模板拼裝質量、鋼筋綁扎質量、混凝土澆筑質量以及張拉壓漿質量,加大施工工序的檢查力度,特別是在施工中加大對
楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間,起點設在漢陽國博立交,從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江,武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后,止于八坦立交,連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區。楊泗港長江大橋總長約4.32公里,是武漢**座雙層公路橋,即上下兩層都走汽車,共12條汽車道,兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案,跨度長達1700米,是世界上工程規模較大的雙層懸索橋,其懸索橋
注漿料 微膨脹注漿料 隧道拱頂/地鐵管片/地基/孔洞注漿詳細參數
微膨脹注漿料 一、產品概述: TX-ZJ-1微膨脹注漿料是由**細無機膠凝材料、高性能礦物摻合料、微膨脹劑及多種**和無機功能添加劑等優化配制而成,具有高流動性、高粘結強度、微膨脹、抗滲性和耐久性好等優點。產品凝結時間可調,早期強度高,后期強度可持續發展,與注漿界面結合性好,使用方便,性能指標符合《隧道襯砌拱**帶模注漿技術要求》和《水泥基灌漿材料應用技術規范》中的指標要求,可廣泛應用于隧道拱**帶模注
1、產品介紹 抗泥型/功能型混凝土摻合料是針對目前混凝土使用過程中含泥量大導致的減水劑效能低下的問題,以粉煤灰為基材,基于空間位阻效應與競爭吸附原理,通過粉煤灰顆粒表面改性等技術實現粉煤灰的抗泥設計。 2、產品特性 (1)需水量低:基于粉煤灰顆粒表面改性技術,實現了粉煤灰低需水量設計,使用過程中需水量低,可達到一級粉煤灰需水量要求; (2)保坍效果明顯:基于競爭吸附優化設計,使其在應用過程中能夠與
公司名: 武漢華軒**有限公司
聯系人: 張經理
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