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為加快天然氣產供儲銷體系建設,有效解決資源供給、基礎設施和儲氣能力建設、應急**、體制機制改革等領域問題,實現天津市天然氣安全穩定供應和協調穩定發展,近日,天津市人民政府印發《關于加快產供儲銷體系建設促進全市天然氣協調穩定發展的實施方案》(以下簡稱《方案》)?!斗桨浮访鞔_,2019至2021年間,天津市天然氣供需總體動態平衡。同時,按照國家要求,分別形成不低于**該行政區域日均3天用氣量和不低于城
從中國船舶燃料有限責任公司(簡稱中國船燃)獲悉,2018年,作為大的水上供油供水公司,中國船燃在低硫燃油研發,高、低硫燃油轉換,**船舶低硫油供應方面取得顯著成果,走在前端。 根據IMO(國際海事組織)發布的限硫令,確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%,對于航運公司、石油公司、船供油公司來說,是不小的挑戰。 中國船燃先行一步,2016年
近兩天的全國*上,來自能源領域、石化領域以及汽車領域的代表委員,不約而同建言加快氫能產業和氫能經濟發展,將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略。 代表委員們認為,氫能作為未來清潔能源的重要方向之一是毫無疑問的。我國氫能雖然起步較晚,但優勢較為明顯,且發展迅速。不過,目前我國氫能開發與應用還面臨一些挑戰。譬如,未將氫能納入國家能源體系,缺少國家氫能產業發展頂層設計與實施路線圖;在核心技術、裝備
坐在湖南的家中,用的卻是來自甘肅的太陽能發電;東北三省的風電,經內蒙古通遼,瞬間點亮山東的萬家燈火。隨著清潔能源跨省跨區輸送增長,今年以來,我國“棄風”“棄光”持續大幅改善。 以國家電網公司11日發布的數據為例,一季度,該公司經營區新能源發電量1158億千瓦時,同比增長10%;新能源發電占比9.1%,同比提高0.7個百分點。新能源棄電量46.6億千瓦時,同比下降31%;棄電率3.9%,同比降低2.
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