未來軌道交通對復(fù)合材料的需求

時間：2019-05-24作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：19

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料碳纖維玻璃纖維等

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  詞條說明

• 熱壓罐是航空汽車等零部件重要成型工藝

  熱壓罐是航空汽車等零部件重要成型工藝 熱壓罐是碳纖維復(fù)合料制品生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備。由真空系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)、中心控制系統(tǒng)及配套的機(jī)械裝置組成。在碳纖維復(fù)合材料制品的固化工序中,根據(jù)工藝技術(shù)要求,完成對制品的真空加熱、加壓,達(dá)到使制品固化的目的 熱壓罐在工作過程中,可在各加溫區(qū)和制品的有關(guān)部位設(shè)立測溫點,溫度分布狀況可由中心控制系統(tǒng)采集,顯示,并按工藝要求調(diào)節(jié)升溫和降溫速率,以保證制品的固化質(zhì)量

• SAMPE中國2019展覽會圓滿成功

  SAMPE中國2019年會暨第十四屆先進(jìn)復(fù)合材料制品、原材料、工裝及工程應(yīng)用展覽會將于2019年5月6日至8日在中國國際展覽中心（老館）中心召開。同時，這也是SAMPE在中國連續(xù)舉辦的第十四屆年會。 材料是實現(xiàn)中國制造業(yè)騰飛的重要基礎(chǔ)之一。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是尖端科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，對材料的性能要求越來越高，因而先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)運而生。現(xiàn)在更是支撐航空、航天、新能源、軌道交通、汽車輕量化、醫(yī)

• 復(fù)合材料在橋梁的應(yīng)用與優(yōu)勢

  概述 復(fù)合材料在橋梁上的應(yīng)用主要是玻璃鋼（GFRP）和碳纖維（CFRP）的應(yīng)用。復(fù)合材料相對于混凝土和鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有重量輕，耐腐蝕，耐疲勞等優(yōu)勢。復(fù)合材料橋梁的重量只有相同承載的混凝土橋梁的約5% ，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的1/5～1/10。復(fù)合材料的主要成分是無機(jī)纖維（碳纖維、玻璃纖維）及樹脂，自然界對這兩種物質(zhì)的降解速度非常緩慢，在避開陽光直射的環(huán)境，具有極高穩(wěn)定性，長期免維護(hù)。復(fù)合材料沒有明顯的疲勞特性

• 未來軌道交通對復(fù)合材料的需求

  未來軌道車輛對復(fù)合材料的需求: 1、可設(shè)計性：成分、微觀結(jié)構(gòu)與組織、理化性能、幾何形狀等； 2、可制造性：熱、冷、切割、焊、彎等； 3、可服役性：強(qiáng)度、風(fēng)度、耐腐蝕、耐火、絕緣性等功能和性能的保持性； 4、可維護(hù)性：功能修復(fù)、性能提升等； 5、可回收性：低污染、低排放、回收率和工藝、循環(huán)利用率等。 其要求具有：多樣性、多層次性、多功能性等特點。 2018年7月25日，山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司與