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時(shí)間：2025-04-09作者：深圳市鑫飛速國際物流有限公司瀏覽：204

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  對于空運(yùn)和快遞，每個(gè)人都有一些模糊的定義，我們下意識地認(rèn)為這兩個(gè)概念應(yīng)該是一回事。快件和空運(yùn)之間的一些主要區(qū)別如下： 一是適用對象。 小量貨物(包括文件在內(nèi)的45公斤)一般采用快遞。 大宗貨物(大于45公斤)一般采用運(yùn)輸。 二是運(yùn)輸主體。 其運(yùn)輸主體是各大公司和貨運(yùn)公司，如國航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國西北等。貨運(yùn)商通過這些大型公司，將您要托運(yùn)的貨物(即收貨方所在城市的機(jī)場)運(yùn)至目的

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  波蘭的冬天，比來得早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí)，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。 李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開行數(shù)量的越來越多，像他這樣被派駐到國外站點(diǎn)的工作人員，身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來越重。 這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊獨(dú)自

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  中歐班列蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲發(fā)車，班列搭載了41個(gè)40尺集裝箱，啤酒、飲料、餅干、礦泉水等歐洲暢銷快消品首次經(jīng)由陸路抵達(dá)成都。中歐班列蓉歐快鐵正式實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)行，標(biāo)志著成都物流通道建設(shè)再獲重大突破。 中歐班列蓉歐快鐵雙向穩(wěn)定開行將有效降低班列運(yùn)行成本，進(jìn)一步提升蓉歐快鐵的綜合競爭力。隨著成都化建設(shè)進(jìn)程加快，成都市民將“足不出蓉”即可買到貨真價(jià)實(shí)、物美價(jià)廉的歐洲高端商品。

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