柴油機(jī)運行時出現(xiàn)水溫過高怎么處理

時間：2020-06-24作者：和潤（山東）電力設(shè)備有限責(zé)任公司瀏覽：328

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• 詞條

  詞條說明

• 大型發(fā)電機(jī)機(jī)油變白故障原因分析介紹

  發(fā)動機(jī)的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng)，正常情況下，發(fā)動機(jī)冷卻水是不會進(jìn)入油底殼的。但在實際工作中，經(jīng)常會遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后，使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時解決會造成機(jī)件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。1.發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水故障的主要表象(1)冷卻水不正常減少。(2)機(jī)油壓力降低。如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100～200kPa就要及時檢查其原因。(3)發(fā)動機(jī)連續(xù)工

• 汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別

  汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵區(qū)別1.點火類型：柴油機(jī)中的混合物通過轉(zhuǎn)化為熱點點燃。用火嘴點燃汽油發(fā)動機(jī)氣缸中燃油和空氣的混合物。2.燃油類型:柴油比燃油污染物低，但每加侖柴油熱量大。因此，使用5dm3柴油比5dm汽油可以獲得大量的輸出功率。3.燃油與空氣的混合：柴油機(jī)中柴油和空氣的混合是在柴油噴入氣缸后進(jìn)行的。在汽油發(fā)動機(jī)中，燃油和空氣混合在汽化器和進(jìn)氣口中。柴油發(fā)電機(jī)有一個不同尋常設(shè)計方案的發(fā)動

• 發(fā)電機(jī) 常見類型 有哪些？

  發(fā)電機(jī) 常見類型 有哪些？按照原動機(jī)的不同分為bai1 水輪發(fā)電機(jī)duzhi 2 汽輪發(fā)電機(jī) 3 燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī) 4 柴油發(fā)電機(jī)按照dao轉(zhuǎn)子的不同分為1 隱較式 ：用于汽輪發(fā)電機(jī)和燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速高2 凸較式發(fā)電機(jī)：用于水輪發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速低按照冷卻介質(zhì)不同分為1 空氣冷卻 2 氫氣冷卻 3 油冷卻 4 水冷卻汽輪發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)配套的發(fā)電機(jī)。為了得到較高的效率，汽輪機(jī)一般做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)

• 南通發(fā)電機(jī)出租過來不能發(fā)電的原因及解決辦法

  南通發(fā)電機(jī)出租過來不能發(fā)電的原因及解決辦法一、發(fā)電機(jī)不能發(fā)電能力的原因1.依據(jù)接線有誤、接線圖查驗進(jìn)行轉(zhuǎn)變。2.傳動比過低，提高傳動比保持額定電壓電壓電壓電壓電壓。3、電機(jī)繞阻與變電設(shè)備正中間的線路常見問題，用數(shù)字萬用表創(chuàng)建線路常見問題點并進(jìn)行修復(fù)。4、電機(jī)繞阻內(nèi)部的磁鐵線圈斷掉時，用數(shù)字萬用表檢測問題點進(jìn)行修復(fù)。5.勵磁電路斷掉或電子整流器環(huán)的電機(jī)碳刷接觸不良現(xiàn)象狀況時，用數(shù)字萬用表創(chuàng)建斷掉部位