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詞條說明
采用電子試驗機對鐵路軌道系統(CRTS)Ⅰ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現場取樣試件進行反復荷載試驗,試驗采用恒應變控制.結果表明:單調加載情況下CA砂漿的極限抗壓強度較大,現場取樣試件的極限抗壓強度較室內試件大;反復荷載會造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達到極限承載強度后迅速下降.通過試驗和參數研究,提出了CRTSⅠ型板式無砟軌道CA砂漿的反復荷載應力-應變曲線方程,理論計
以回收瀝青路面材料(RAP)為主體,研究了水泥-粉煤灰(C-FA)和再生骨料2個體系之間的適應性.結果表明:隨著溫度的升高和加載頻率的降低,RAP混合料的動態彈性模量隨之降低;當m_A/m_s為1/5~5/5,水泥摻量(質量分數)為2%~6%,粉煤灰摻量(質量分數)為5%~6%時,再生骨料和C-FA體系之間有較好的適應性;當m_A/m_S為2/5~3/5時,RAP混合料的軟化系數大于0.75,具有
業主擅自改變使用功能,增加火災危險性。部分彩鋼結構廠房在申報消防審核和驗收時的火災危險性是丁戊類,而實際上可能是丙類廠房,或者投入使用初期是丁戊類生產,后來因生產項目調整后未及時申報。如濟南市某特種汽車改裝廠,擅自將彩鋼板倉庫改為廠房,并在廠房內進行焊接、噴漆施工作業,卻未做任何特殊的防火分隔措施,致使在26年4月,因焊接不慎引發火災,造成廠房坍塌,財產損失巨大。電器安裝、使用不當也是造成彩鋼板房
為合理評價混凝土中發生硫鋁酸鹽膨脹反應的硫酸根離子濃度,應用電子探針顯微分析技術,研究了碳化對水泥石中硫元素分布的影響,闡明了碳化作用下混凝土中硫元素的遷移規律.結果表明:碳化前水泥石截面的硫元素分布比較均勻,碳化后水泥石中的硫元素由碳化區向非碳化區遷移和積聚,硫元素在碳化區濃度較低,非碳化區濃度較高,鈣礬石含量也隨之增大,這種因碳化作用造成的硫元素分布不均勻可能導致混凝土局部發生硫鋁酸鹽膨脹開裂
公司名: 圣戈爾廬姿(杭州)建材科技有限公司
聯系人: 羅亞坤
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地 址: 浙江杭州拱墅區萬達廣場c座1501
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