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一、發電機運行中功率因數過高或過低造成的危害發電機額定功率因數過高實際上是指當發電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數值,同樣的額定有功功率機組,如果其額定功率因數越低,則說明運行時帶無功的能力相對較強,機組額定電流也增加,從而使造價增加。一般發電機額定功率因數均為0.9左右。發電機運行中,從理論上講,在同樣的機端電壓下,如果在同樣的有功出力下,功率因數越
由發動機工作原理可知,燃油系統應定時、定量地將燃油噴人氣缸內并應保證霧化質量,以使燃油燃燒良好。燃油系統的工作質量好壞集中地表現在噴油時間、噴油量和霧化質量,如果燃油系統有故障,就難以保證向氣缸內噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導致發動機難以啟動。柴油發電機租賃多見現象為排氣管**(多數是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面:(一)、屬于低壓油路的原因(供油不足等)1、油箱內無油
發現柴油發電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者,絕大多數時間機組處于待機備用狀態,一旦停電,就要求機組“急時啟動,急時供電”否則備用機組將失去意義,如何才能達到此目的?實踐證加強日常維護保養是較經濟有效的方法,因為機組長斯處于靜態,機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化,從而將機組“停壞”。1、機組起動電瓶故障電瓶長時間無人維護,電解液水分揮發后得不到及時
1、機房操作人員應遵守安全操作規程,穿工作服和絕緣鞋,機組人員應分工明確;2、檢查飛輪及發電機部分防欄桿罩是否完好;3、檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等,確認完好,油水溫度不**20度時,方可起動;4、將各系統管路閘門設置在“工作”位置;5、檢查傳動機構的鏈接螺栓,并緊固好;6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;8、打開
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