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多量程CT6710和CT6711電流探頭,可測量1mA暗電流到高達50A的浪涌電流。 要點: ? 在汽車電氣控制系統的開發中,必須測量各種電流,例如幾安培的各種馬達的驅動電流,幾十安培的浪涌電流,約1 mA的微小的控制信號以及待機電流等。 ? CT6710和CT6711電流探頭配備三個量程,以一個單元即可實現較寬的測量范圍。在30A量程時,可以測量高達50Apeak的浪涌電流,而在0.5A量程時
差分探頭可以顯示其輸入端之間的相對電壓或差分信號。本質上,它們是把一個差分對轉換成一個單端信號,然后顯示在單一的信號示波器通道中。 相對于兩個單端探頭而言,差分探頭的一個重要優勢就在于,它們只占用一個示波器通道。由于差分探頭僅連接到一個示波器通道,因此示波器不可能把探頭的輸出信號作為兩個離散信號來顯示。 要看到一個差分對的“+”端和“–”端,必須使用兩個示波器通道及兩個示波器探頭(或者使用一個雙
差分有源探頭為高頻測量提供了較真實的信號復制和保真度。通過**低輸入電容和通用被測設備連接能力,TDP1500 和 TDP3500 差分端有源探頭提供了當今數字系統設計所需要的**的高速電子和機械性能。 TDP1500 和 TDP3500 差分探頭經過專門設計,可使用和直接連接到帶有 TekVPI? 探頭接口的示波器,通過解決以下三個傳統問題來實現高速信號采集和測量保真度: DUT 負載效應 –
有經驗的工程師都知道,如果我們要使用 數字示波器來進行電源測量的話,就必須先測量MOSFET開關器件漏較、源較間的電壓和電流,或IGBT集電極、**較間的電壓。但是如果我們需要完成這一測試測量任務,就必須要借助兩種不同的示波器探頭來配合示波器一起完成測試測量任務。其中一支是高壓差分探頭,另外一支是電流探頭。由于這兩種探頭是兩種不同類型的示波器探頭,因此如果在用他們一起在進行測試測量的時候,就需要
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