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拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物,它圬工、拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側,并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時,當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時,另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力;二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力,填土處于三向應力作用下,其強度明顯提高,
伸縮縫護欄鋼遮板防撞墻及豎墻在加工時應考慮到無砟軌道及有渣軌道保護層鋼筋影響及橋面標高施工過程,以在模板的根部預留5cm左右,便于控制遮板、防撞墻及豎墻的高度。護欄伸縮縫鋼遮板經過檢驗合格后,方可進行模板設備。模板選用定型鋼模,模板為2m的標準進行施工。安裝方法1、立柱應依據規劃圖紙進行放樣,并以橋梁、涵洞、通道、立交護欄伸縮縫鋼遮板、平交等為操控點,進行測距定位,并運用分配辦法處理距離零頭數。2
D型橡膠護舷的應用范圍 本操作適用于安裝在船舶側外板的防護舷橡膠護舷安裝步驟: 1.橡膠護舷材的兩端應有封板并要削斜,橡膠護舷逐漸過渡到自然消失,削斜端的高度與寬度比應大于3:1,程度設計定固定,若有復板,則復板在端部尺寸應局部放寬加強。 2,橡膠護舷的端點應落在船體的內部有結構的肋位上,如肋骨、橡膠護舷肋板。 3船體外板縫、護舷材的復板、橡膠護舷護舷自身的對接縫之間應相互錯開至少10cm。 4.
地震是一種頻發性和毀滅性的自然災害。地震的破壞作用給我國人民生命財產安全造成了較大的損失,對我國橋梁的毀壞尤為嚴重。地震中,橋梁相鄰梁體產生不規則振動,會在震后鄰梁間產生較大的殘余相對位移,影響車輛正常通行,甚至引起落梁震害。橋梁梁體與橋梁墩臺間易發生相對較大位移,引起上部梁體墜落,即落梁震害。 目前,針對落梁震害的防護措施主要是采用防落梁限位裝置。限位裝置安裝于橋梁伸縮縫處的上部梁體與橋梁墩臺之
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