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準確時間同步應用于地鐵 隨著城市軌道交通網絡化的大踏步向前發展,對那些服務于城市軌道交通運營的各自動化監控系統間的時間準確性要求越來越高。整個地鐵系統的聯合運營需要統一的時間調度,從而確保運行準確,高精度時間統一較其重要。現今,地鐵內部各設備主要依靠的還是GPS/北斗/Glonass等傳統渠道來獲取時間信號,在站臺上方引入衛星天線為設備授時,站臺間的設備并沒有好的辦法獲取準確時間,這也是我們在地鐵
我們常說的銣鐘就是銣原子鐘, 銣頻標是一種被動型原子頻率,利用的是基態**精細能級之間的躍遷,銣原子鐘由銣**部分和壓控晶體振蕩器組成。銣原子頻標短期穩定度可達到10-12量級,準確度為±5×10-11,具有體積小、精度高的特點。銣原子鐘(銣鐘)概述銣原子鐘由銣**部分和壓控晶體振蕩器組成。壓控晶體振蕩器的頻率經過倍頻和頻率合成,送到**系統與銣原子躍遷頻率進行比較。誤差信號送回到壓控晶體振蕩器,對
所有有線或無線網絡中的時間同步都很重要。它允許網絡上節點之間的有效通信。然而,它對于無線網絡尤其重要。無線節點中的同步允許在多跳無線網絡上使用TDMA算法。無線時間同步用于許多不同的目的,包括位置、接近度、能源效率和移動性等等。在部署節點的傳感器網絡中,它們的確切位置是未知的,因此使用時間同步來確定它們的位置。此外,時間戳消息將在節點之間傳輸,以確定它們彼此之間的相對接近程度。時間同步用于節能;它
目前我國鐵總路程比其他任何國家都要長,可以說鐵路是我國主要交通方式之一,尤其我國的高鐵技術,但是由于高鐵的速度不斷提高和橫縱跨度經緯度大,這就會導致時間出現一定的誤差,鐵路時間又是鐵路通信網關鍵一部分,所以為整個鐵路系統提供一個相對準的同步時間就變尤為重要,這樣也能保證鐵路系統在發生故障是快速定位故障點和準確了解運行情況。目前我國整個鐵路系統所用的設備都是具有獨立的時間系統,這就造成設備之間的時間
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