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車主嫌回收價格低不愿賣車,正規企業經營成本高又“吃不飽”,長期以來,報廢車回收行業陷入了這種兩難悖論。今年9月1日,新版報廢車管理辦法實施細則生效,明確可以對發動機等五大總成有條件回收利用,此舉被認為是打破這一兩難悖論的一劑良藥,將帶動行業進入一個新的階段。9月23日,新規實施20多天,齊魯晚報·齊魯壹點記者就此進行了走訪調查,發現由于尚無完善的產業鏈條,截止目前,報廢車回收行業并沒有發生特別明顯
汽車越來越多地介入人們的生活,在濟南,目前機動車保有量已經達到226萬輛。跟人一樣車輛也有新陳代謝的過程,新車會變成舊車,舊車慢慢變成不能上路的報廢車。數據顯示,三個多月的時間,濟南就有近12000輛機動車被強制報廢,這些報廢車都去了哪里?3個月時間12000輛車被強制報廢10月29日,濟南交警支隊車管所通過濟南市局官方網站,公示近期達到強制報廢標準的機動車數據。數據顯示,近期全市共有5905輛機
中新網2月22日電 22日,**部有關負責人在談及如何防止報廢車回收利用時出現“拼裝車”問題時表示,現行《報廢機動車回收管理辦法》規定“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐,報廢車舊件渠道從法律上沒有打通,再制造是難以發展起來的。國新辦22日舉行**政策例行吹風會,介紹《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》有關情況。會上有記者提問稱,這次修改允許把報廢機動車的五大總成再回收、再利用,這樣一方面提升了回
根據相關部門統計,截至2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,其中汽車3.07億輛;機動車駕駛人4.87億人,其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛,新領證駕駛人775.8**。目前我國機動車保有量牢牢占據世界前來,目前國內新能源車的增長速度很快,目前根據第三方數據顯示,我國新能源車的銷售速度也是世界前來,未來汽車后市場尤其是報廢回收這塊將是一個任重而
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