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本人就在工作中遇到過這種情況。2010年,本人當時所供職的單位針對使用的皮帶輸送系統進行了升級工作。其中電控系統是委托一電控柜生產廠家按照要求組裝的,該廠接到任務后僅用五天時間便將控制柜搞好,在后續的輸送皮帶線空載試機過程中未見異常。只是本人留意到在試機過程中當模擬按下“急停”按鈕后,輸送皮帶雖停止運行可一段仰角在17長度在50米的皮帶卻有一段下滑“溜車”的現象發生,無奈當時無人理會我所發現的問
當發電機無剩磁時,由蓄電池E充磁。起勵過程:由于發電機剩磁電壓很低,因而控制回路無法工作,這樣可控硅就得不到觸發脈沖而無法導通,所以必須另加他勵環節,負責發電機起勵。具體過程如下:按下起勵按鈕QA,這時發電機勵磁繞組由蓄電池E充磁,這樣就有交流電壓輸出。開始電壓較低,因此比較環節工作在O-A段,其輸出電壓Usc隨著發電機電壓上升而增加,使BGl等效內阻減少,觸發脈沖就前移,可控硅開放角逐漸增加,
電工操作中常用的兆歐表(標準名稱為絕緣電阻表)有手搖式兆歐表和數字式兆歐表,手搖式兆歐表由刻度盤、指針、接線端子(E接地接線端子、L相線接線端子)、銘牌、手動搖桿、使用說明、紅色測試夾以及黑色測試夾等組件構成。數字式兆歐表由數字顯示屏、測試線連接插孔、背光燈開關、時間設置按鈕、測量旋鈕、量程調節旋鈕等組件構成。如下圖所示為兆歐表的實物外形兆歐表的外形數字顯示屏直接顯示測試時所選擇的高壓檔位以及高
本例子中從D200開始,因為數據全部是按16進制傳送,要發送數據必須轉換為16進制后再寫入存儲區,PLC發送數據是按照先低八位后高八位的順序,所以在定義數據發送順序時必須遵守這個原則,如下面圖中程序所示:這里重點要說一下CRC校驗指令應用,這里這個N是8位數據個數,一個D地址是16位,一定要注意,CRC指令在三菱FX-2N以上系列中被支持,但在三菱Q系列中,目前只有Q03UDV以上的CPU支持,
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