詞條
詞條說(shuō)明
四川吊車聯(lián)接固定壓板 碼頭鐵路壓板定制 17、DTⅢ-2型彈條扣件GB/T4549.2 (5)搖枕彈簧靜撓度偏小且疲勞強(qiáng)度差鐵墊板生產(chǎn)技術(shù)及問(wèn)題點(diǎn)排除案例,某廠采用消失模法為鐵路部門(mén)生產(chǎn)軌下鐵墊板鑄件,鐵路鑄鐵墊板在鑄態(tài)及經(jīng)過(guò)退火處理后,受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂,造成大量產(chǎn)品不合格,廢品率很高。我們針對(duì)這一缺陷形成原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生缺陷的主要原因是熱處理設(shè)備出現(xiàn)故障,熱處理溫度低。針對(duì)這一原因,
內(nèi)蒙古天車扣壓板 道岔壓板工廠 鉆尾螺絲:牙山角度為60度±5,尾部針對(duì)不同規(guī)格的產(chǎn)品選用不同型號(hào)的夾尾針。貨車車體與轉(zhuǎn)向架之間適當(dāng)而穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力矩能抑制車體與轉(zhuǎn)向架的搖頭蛇行,有利于提高運(yùn)行平穩(wěn)性,從而提高車輛的臨界速度,而由轉(zhuǎn)向架性能參數(shù)測(cè)試臺(tái)實(shí)際測(cè)定的回轉(zhuǎn)阻力矩值卻遠(yuǎn)小于目標(biāo)值。 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶,中國(guó)縣—江蘇
三門(mén)峽115RE彈簧鋼防爬器工廠 *二種防松方式比種較可靠,但是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜 鋼軌扣件室內(nèi)試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)試驗(yàn),以下將介紹扣件的室內(nèi)試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)試驗(yàn),其中節(jié)至*九節(jié)為扣件組裝性能試驗(yàn),*十節(jié)至*十三節(jié)介紹部件性能試驗(yàn) 沿線路縱向,每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫,縫深為厚度的1/3.軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理 合成閘瓦的供求情況 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截止到1998年鐵道車輛的保有量客車有250719輛
寧波TR45防爬器工廠 粘接地腳螺栓 1.彈條疲勞試驗(yàn)圖示2.將彈條裝入置于測(cè)量平臺(tái)上的彈條趾端高程測(cè)量胎具中,使彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與胎具端部相距8~10mm 5.4下旁承體裂紋或破損時(shí)更換;П型下旁承體狀態(tài)良好者可繼續(xù)使用該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計(jì),曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪,后來(lái)鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:201
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