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以桁架作為上部結構承重構件的橋梁被統稱為桁架橋,斜拉桁架橋是此類橋梁中應用較為廣泛的一種。在斜拉桁架橋施工中,桁架是關鍵工序,為加快施工速度,通常采取預制桁架,運至現場以吊裝的方法就位。反向芬克式桁架橋是一種造型*特、簡潔輕巧的人行橋梁,其采用新型結構形式以及新的材料,橋梁結構具有跨度大、質量輕等優點,在國外已經得到了廣泛地應用。下面為大家介紹桁架橋的作用與用途,中國*的桁架橋。曾經有人將桁架橋
鑄鋼節點的發展在我國仍屬起步階段,與發達國家鑄鋼節點的應用相比還有很大的差距。隨著空間結構的不斷發展,對這一新型鑄鋼件的研究深入,鑄鋼件將以其*特的優點在鋼結構工程中得到越來越廣泛的應用,鑄鋼件的應用前景也會有著很大的發展空間。鑄鋼件的節點用簡單的話來描述就是:鋼結構制造過程中,部分節點部位相貫較多,焊接不方便并且應力大,或者無法通過焊接得到需要的形狀,采用鑄鋼形式做出,可以做任意形狀,焊接方便。
人行橋鑄鋼節點的種類主要根據結構形式和功能需求進行劃分,常見類型包括:一、按結構形式分類樹型鑄鋼節點?用于取代主管與多根支管相貫的節點,通過對接焊縫替代相貫焊縫,焊縫分布更均勻,減少應力集中,提升結構穩定性3。釵接鑄鋼節點?主要應用于桿件端部連接處(如支座),采用釵接結構簡化節點構造,同時保持造型美觀。球體椎管鑄鋼節點?具有球形或椎管形狀,適用于需要靈活連接或空間受限
實心鑄鋼節點實心鑄鋼節點雖然承載力比較大,但由于其在鑄造需要大量鋼水,不僅浪費材料,而目使其造價大大提高:此外,實心的鑄鋼節點由于其本身的自重很大,對結構整體承載力非常不利,故在實際工程中很少采用。半空心半實心鑄鋼節點半空心半實心鑄鋼節點是在實心節點的基礎上在某些部位設置減重孔的鑄鋼節點。為了避免應力集中現象,減重孔的內壁均為光滑的曲面(平面與平面相交處均應圓滑過度,即設倒角),減重孔的位置應避免
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