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說到上海危險品落箱費的來歷,那需要先說說上海港操作危險品的流程。碼頭根據船期來制定開港和截港時間,一般的話是在預計開船日前5天開港,在開船**天截港。開港就可以安排柜子去進港,但是需要注意的是危險品的柜子和港區開港截港時間無關。港區不允許危險品在港區放太久的時間,所有危險品需要單獨的去排計劃,等計劃受理了以后才可以安排去進港,有嚴格的時間要求。再來說說危險品落箱是怎么回事,危險品落箱一般是去工廠拖
電動車屬于電池驅動的設備 UN3171 屬于9類危險品。 出口直接按9類危險品出運即可。 9類危險品可以海運拼箱,也可以海運整柜,空運都是可以的。 出口需要辦個, 主要包含2個方面,性能證和使用證。性能證比較簡單,一般提供包裝的正規廠家都可以出具;使用證比較復雜,要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到使用證了。不過使用證的申請比較麻煩,各地商檢局
2類危險品是壓縮氣體,具體細分為2.1類,2.2類和2.3類危險品。UN1013 CLASS2.2 二氧化碳 CARBON DIOXIDEUN1040 CLASS2.3+2.1 環氧乙烷,或含氮環氧乙烷, 在50℃時較高總壓力為1 兆帕(10 巴)ETHYLENE OXIDE, or ETHYLENE OXIDE WITH NITROGEN up to a total pressure of 1
電池需要具體看是鋰電池還是蓄電池,是普貨還是危險品、目前來看鋰電池基本上都歸類到9類危險品。蓄電池主要看是否有電解液,有電解液的一般是8類危險品,沒有電解液的一般是普貨。鋰電池歸類到9類危險品,常見涉及到3個UN編號,UN3480,UN3481和UN3171這3個UN編號。危險品上海港出口訂艙和危申報兩個環節都需要用到危包證。危包證一般是由工廠聯系當地海關辦理的。如果工廠辦不出來也可以考慮其他途徑
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