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用愛生活,你會使自己幸福!用愛工作,你會使很多人幸福! ?在電梯運行曲線中的啟動段是關系到電梯運行舒適感指標的主要環節,而舒適感又與加速度直接相關,根據控制理論,要使某個量按預定規律變化必須對其進行直接控制,對于電梯控制系統來說,要使加速度按理想曲線變化就必須采用加速度反饋,根據電動機的力矩方程式:M—MZ=ΔM=J(dn/dt),可見加速度的變化率反映了系統動態轉距的變化,控制加速度
圖中的二極管是為了防止出現寄生回路,產生錯誤輸入信號而設置的。例如當SA扳到“自動”位置,若S1閉合,S2斷開,雖然Q1、Q2閉合,也應該是X0有輸入,而X1無輸入,但如果**極管隔離,則電流從X0流出,經Q2→Q1→S1→COM形成寄生回路,從而使得X1錯誤地接通。因此,必須串入二極管切斷寄生回路,避免錯誤輸入信號的產生。 ??2.矩陣輸入 如圖6-13所示為3×3矩陣輸入
天才就是無止境刻苦勤奮的能力。——卡萊爾 在自動生產線上,各工序之間的物品常用有軌小車來轉運。小車通常采用電動機驅動,電動機正轉小車前進,電動機反轉小車后退。 2控制要求 對小車運行的控制要求為:小車從原位a出發駛向1號位,抵達后立即返回原位;接著又從原位a出發直接駛向2號位,抵達后又立即返回原位;*三次還從原位a出發,直接駛向3號位,抵達后仍立即返回原位,如圖1所示: 根據工作需要,可以將上述
?失敗,是留給不堅持的人。?? 如圖5所示:將控制#1跳閘電源閥的所有卡件布置在卡件柜的**層,控制#2、#3、#4跳閘電磁閥的所有卡件布置在卡件柜的第二、三、四層,同時,各層供電裝置相互獨立,任一層供電裝置或機架發生故障,均不會造成汽輪機跳閘保護的拒動和誤動。 圖5 采用分層布置的ETS系統卡件安裝示意圖 3.6 采用兩套完全獨立的電源向輸出繼電器和跳閘電磁閥供電,
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