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  而對于大部分社會物流基礎設施，以及普通生鮮農產品的冷鏈物流，企業積極性并不高。食品工業協會的調查顯示，由于冷鏈不完善，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費，我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。 去年我國日均快遞業務量達0.9億件，高日業務量出現在“雙11”期間，超2.5億件，高日業務量與日均業務量之差擴大，去年達到2.8倍，快遞業應對旺季能力加強。一方面，快遞業務收入占郵

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  而“供應鏈+制造”將制造業利用供應鏈推動行業創新和發展，制造業企業核心競爭力。在供應鏈領域，物流智能化的不可或缺。無論在德國還是，物流占據了幾乎40%的生產活動，可以說工業4.0時代就是物流4.0時代。 2014年我國快遞業務量達到140億件，躍居。2013因收寄驗視不規范，投遞了有毒化學品污染的包裹，一人死亡，九人中毒。2011年8月，工作人員被包裹中暗藏的物炸傷。據了解，近年來在快遞包裹中查

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  此外，由于貨箱加裝中工作人員的疏忽，出現了一些不應有的問題：比如轉向燈前后不一致（后發現是裝貨箱后線束接反），駕駛室鎖止機構不易開啟（可能裝貨廂時碰撞造成變形），儀表間斷不顯示（裝配貨廂時可能在某些線束插接時不到位），以及防護欄缺少反光標識等等。 太原←→浙江省杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、臺州、溫州、舟山、衢州、金華、麗水太原←→江蘇省南京蘇州揚州無錫南通常州連云港徐州鎮江淮安宿遷泰州鹽城太原