詞條
詞條說明
冷鏈在國內(nèi)尚屬新興產(chǎn)業(yè),而在歐美發(fā)展已相當成熟。以美國為例,人均冷庫容量0.33噸,不到其十分之一。作為現(xiàn)代城市基礎設施一大標配,冷鏈項目為各大城市所青睞。去年至今,紹興城市決策者超前謀劃,鎖定高端,招商。 有人說,物流信息化正遭遇尷尬。為什么會出現(xiàn)這種情況?近日,來自物流企業(yè)的代表、廠商以及物流專家就這一問題發(fā)表了各自的看法。物流企業(yè)成本過高統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前,在我國1000萬家中小企業(yè)中,實
“對重點客戶、大賣場等,由裝瓶廠倉直接送運,對庫存直接,直接運輸大大了可口可樂的市場反應能力。可口可樂對客戶的承諾是在正常情況下,市內(nèi)24小時內(nèi)送到,市外48小時內(nèi)送到。”相關負責人表示,選擇落戶望城經(jīng)開區(qū),是看重望城經(jīng)開區(qū)完善的物流園區(qū)規(guī)劃建設、高速通暢的交通路況,以及優(yōu)越的地理位置,“可以進一步運力,城市配送效率,促進物流成本合理化。 北奔重汽信息化部門成立于2003年,2005建成、200
可見,網(wǎng)購及其形成的利益鏈十分脆弱。如果不在上與時俱進,以更加科學和人性化的加以改進,協(xié)調(diào)好利益鏈上所有各方的關系,平衡各方利益,大膽一點,網(wǎng)購是很難撐下去的,幾年也許可以,但以后就無法保證了。 一輛貨車在道路上行駛不僅涉及到駕駛員和同車人的自身,由于貨運車輛載重量大、體積大,發(fā)生碰撞事故時慣特別大,力、危害性也遠遠大于客運車輛,在同一條道路行駛的車輛、騎車人、行人,甚至道路兩外側路邊人員和財物
“一家企業(yè)(制造業(yè)、電商)應該考慮自己產(chǎn)品的庫存、周轉、分布以及物流服務商的選擇。因為這里每一個環(huán)節(jié)都存在物流成本的可能。”鄔躍指出,很多生產(chǎn)企業(yè)并沒有認識到這是個流通問題,而是簡單的將其看作生產(chǎn)問題。 通過此平臺,貨主可選配載,船主可攬業(yè)務。一舉解決信息不對稱、空載率高、運載效率低等困擾水運物流行業(yè)的三大痛點。在“智慧物流”的整體發(fā)展框架下,“綠色物流”同樣成為物流企業(yè)的共同追求。據(jù)郵政局數(shù)據(jù)
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