常用的減速機(jī)和變速機(jī)的區(qū)別

時(shí)間：2020-04-24作者：萬鑫精工（湖南）有限公司瀏覽：103

萬鑫精工（湖南）有限公司專注于減速機(jī),減速電機(jī),高精密減速電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 諧波減速機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)以以及應(yīng)用

  諧波減速機(jī)的工作原理與普通的齒輪減速機(jī)有很大的差異。決定其在應(yīng)上有所不同。 諧波減速機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，是傳動(dòng)比大，單級(jí)諧波減速機(jī)傳動(dòng)范圍是70-320.多級(jí)傳動(dòng)的速比可以達(dá)到較高，不久用于減速，也可以用于增速的場合。 諧波減速機(jī)承載能力高。這是因?yàn)橹C波齒輪傳動(dòng)中同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，雙波傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)可達(dá)總齒數(shù)30%以上，柔輪采用了高強(qiáng)度材料，齒與齒之前是面接觸。 這是因?yàn)橹C波齒輪傳動(dòng)中同時(shí)嚙合的齒數(shù)

• k系列減速機(jī)選型

  四大系列減速機(jī)是一種把較高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成較低轉(zhuǎn)速的專門裝置。由輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的 輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比，當(dāng)動(dòng)力源(如電機(jī))或其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速運(yùn)動(dòng)，通過輸入齒輪 軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了**軸入軸的低速運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到減速的目的。 其中K系列減速機(jī)齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60K百度系列減速機(jī) 性能特點(diǎn)：

• 四大系列產(chǎn)品表示方法有哪些？

  R/K/S/F四大系列齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有較多的電機(jī)組合，安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，曼珠不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一一體化。西大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)原理，大量減少了零部件種類和庫存量 。四大系列齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高、耗能低，性能優(yōu)越。 齒輪采用優(yōu)淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)。噪音低、承載能力大，溫升低，壽命高。相對(duì)其他 減速機(jī)來說，額定扭矩可以做得很大，根

• 減速箱 變速箱和減速機(jī)三者之間的區(qū)別

  變速箱：變速器的結(jié)構(gòu)主要由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。一般用于轉(zhuǎn)速大的傳動(dòng)設(shè)備 減速機(jī)：減速器的結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。 變速箱是用來改變輸入端（軸）的機(jī)械轉(zhuǎn)速的，對(duì)輸出軸可以減速，也可增速，當(dāng)然也可以保持原速不變。可分有級(jí)變速和無級(jí)變速。在給定的范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)。 減速箱只能把輸入的轉(zhuǎn)速按一定的比例，轉(zhuǎn)速減下來，多數(shù)減速箱的轉(zhuǎn)