詞條
詞條說(shuō)明
電瓶車(chē)智能充電管理系統(tǒng)云平臺(tái)
目前,我國(guó)電動(dòng)助力自行車(chē)社會(huì)保有量約定2.5億輛,時(shí)有火災(zāi)發(fā)生,發(fā)生火災(zāi)的數(shù)量、造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失逐年上升。據(jù)了解,電動(dòng)自行車(chē)充電主要由蓄電池、充電器和供電線路完成。在充電過(guò)程中,線路老化、充電器故障和蓄電池故障是引起火災(zāi)的主要因素。大多數(shù)事故是由于私人拉線,主要是在夜間充電;隨機(jī)接線,無(wú)保護(hù)措施。現(xiàn)有的硬幣/信用卡充電裝置存在許多缺點(diǎn),如缺乏監(jiān)控、隨機(jī)使用、管理困難、收費(fèi)不合理、接受度低、
醫(yī)院智能電力運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用可行性分析
醫(yī)院智能電力運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用可行性分析根據(jù)可靠性和高效率配電管理的要求,智能電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要遵循實(shí)用性和實(shí)時(shí)性的原則。1.運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)表形式顯示界面2.運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理根據(jù)歷史報(bào)表信息對(duì)電能使用進(jìn)行曲線解析,并能夠反映出配電設(shè)備使用狀況。3.實(shí)時(shí)報(bào)警在確保數(shù)據(jù)處理可靠的同時(shí),既能抓住電網(wǎng)突發(fā)的瞬變,又不能讓壞信息干擾其它應(yīng)用能的判斷。4.故障遠(yuǎn)程處理根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鎖定相應(yīng)的故障節(jié)點(diǎn),自動(dòng)推
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能1、電力監(jiān)控系統(tǒng)的能:友好的人機(jī)交互界面(HMI)標(biāo)準(zhǔn)的變配電系統(tǒng)具有CAD一次單線圖顯示中、低壓配電的接線情況;龐大的系統(tǒng)具有多畫(huà)面切換及畫(huà)面導(dǎo)航的能;分散的配電系統(tǒng)具有空間地理平面的系統(tǒng)主畫(huà)面。主畫(huà)面可直觀顯示各回路的運(yùn)行狀態(tài),并具有回路帶電、非帶電及故障著色的能。主要電參量直接顯示于人機(jī)交互界面并實(shí)時(shí)刷新。2、電力監(jiān)控系統(tǒng)的能:用戶(hù)管理智能電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件可對(duì)不同級(jí)別的用戶(hù)
1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油煙濃度、顆粒物濃度、非甲烷總烴濃度,并可設(shè)置上限值,**限自動(dòng)報(bào)警。2、2路電流檢測(cè),能夠同時(shí)檢測(cè)風(fēng)機(jī)和凈化器是否工作,可根據(jù)風(fēng)機(jī)和凈化器功率大小設(shè)置檢測(cè)電流報(bào)警值,適應(yīng)所有功率的風(fēng)機(jī)和凈化器。3、采用開(kāi)口式電流互感器,不用剪斷風(fēng)機(jī)或凈化器線纜即可測(cè)量。4、可設(shè)置三個(gè)獨(dú)立的工作時(shí)間段,時(shí)間段內(nèi)**限才報(bào)警,時(shí)間段外**限不報(bào)警。5、1路GPRS(可選4G)通信接口贈(zèng)送1年物聯(lián)卡,數(shù)據(jù)可直接
公司名: 江蘇安科瑞電器制造有限公司
聯(lián)系人: 王琪
電 話: 18860990287
手 機(jī): 18860990287
微 信: 18860990287
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市東盟路5號(hào)
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