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近年電動輔助自行車成為不少都會通勤族的代步選擇,除了傳統的自行車之外,現在也越來越多汽車、摩托車甚至電動車都投入這塊新市場的研發,目前市面上多數的電動輔助自行車都是采用馬達與變速器分開的設計,近日來自法國的Valeo就研發出一款電動馬達與變速器二合一的新設計。法國Valeo推出將馬達與變速器二合一的電動輔助自行車變速系統在機動車輛的動力傳導當中有著相當重要的地位,特別是對于較注重效率的電動
1.轉速: 有文獻中把轉速**過一萬轉的電機稱為高速電機,其實這種定義是較不恰當的。幾萬轉甚至十幾萬轉的小功率電機不管是從電磁還是機械的角度都沒有什么技術難度。舉個例子,Nidec和戴森前年均發布了一款12萬轉的高速無刷直流風機,功率大概在400W左右,年產量幾十萬臺,兩款產品我都見過,這兩年國內一些小的電機廠也都在跟風做這個,功率在200到600W之間,轉速在6萬到20萬轉之間,我之前在**上看
選擇萬向聯軸器前明確前提和條件:1。原動機和萬向聯軸器之間是否有傳動裝置。如果有傳動比,經過中間傳動裝置后會由幾個軸輸出,也就是是否有動力分流。考慮到原動機的類型、功率和速度。2.需要考慮原動機的類型和十字軸萬向聯軸器的載荷類型:單向恒載荷、脈動載荷或雙向交變載荷。萬向聯軸器的安裝狀態如何?水平、垂直或傾斜安裝。盡量使其軸角小于3度,如需傾斜安裝,應確定水平和垂直角度。3.考慮到原動機的工作環
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