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共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中,起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩,使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。但其容積又不能太大,以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器(限流器)和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號;液流緩沖器(限流器)保在噴油器出
檢查機油平面 用柴油機的機油尺來檢查機油平面。為了得到讀數,機油平面應停機15分鐘后,機油流回到油底殼時檢查,機油尺度保持和原裝的油底殼配對,盡可能地保持機油平面接近高位“H”標記處。 警告:當機油標記低于低位標記“L”或高于高位標記“H”時決不要操作柴油機(如果必要,則添加柴油機中質量和牌號相同的機油)。 檢查冷卻系統 保持冷卻液加滿到工作平面,每天或每
柴油發動機自研發至今,已經深深地融入到了我們的生活當中。無論是在我們所從事的工程機械設備領域,還是在車輛、船舶等其他領域都得到了大量的應用。而柴油機的燃油輸送技術也由早期的直列泵燃油輸送系統,發展到了如今電子控制的燃油共軌系統。不僅消除了老式柴油機噪音大、冒黑煙的缺點,還有效的降低了柴油機在工作過程中對環境的污染,保護了環境。如今,各大工程機械廠商的主流設備上均使用了先進的電控柴油發動機,并且根據
共軌閥組件是汽車維修時常用的噴油器零配件之一。隨著柴油共軌系統技術的日益成熟,柴油車以其清潔、低能耗和綠色環保等特點受到了越來越多的消費者的青睞和選擇,毋庸置疑,與共軌柴油車息息相關的售后和維修產業也如火如荼的開展起來。面對線上和線下共軌閥組件供應商琳瑯滿目,品牌和廠家競爭激烈的現狀,面對良莠不齊魚龍混雜的共軌閥組件產品,消費者和車主應該如何選擇優質耐用的共軌閥組件呢?今天就讓我們一起來了解一下:
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
聯系人: 黃河浪
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