電連接器的技術接觸部件和材料的選用要求

時間：2020-02-29

作者：泰興市創航電連接器有限公司

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防爆電連接器幾種不同連接方法的區別？
目前有兩種是市場常規連接。一種螺紋連接，一個鍵位，插進去后，有螺紋慢慢連接，螺紋接口深，操作有點慢，接觸件接觸后穩定，使用場所不能有灰塵風沙。另外一種是螺旋卡口連接，有3只定位削，五個鍵位，防誤差，同等殼體，同芯數通過轉工位來區分。鎖緊牢固可靠，抗震防淋雨。插座有兩種形式，一種方法論固定式，一種穿墻式，又稱對接式，用于室外線纜的連接。他們相同點是根據常規產品改制而成，特殊情況只能特殊考慮。材料客戶
航空插頭的技術性能分析
1、機械性能連接功能而言，插拔力是重要地機械性能。插拔力分為插入力和拔出力(拔出力亦稱分離力)，兩者的要求是不同的。在有關標準中有插入力和分離力規定，這表明，從使用角度來看，插入力要小(從而有低插入力LIF和無插入力ZIF的結構)，而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。另一個重要的機械性能是航空插頭的機械壽命。機械壽命實際上是一種耐久性(durability)指標，在標準GB5095中把它叫作
阻燃和防火的區別
阻燃和*的區別為：意思不同、概念不同、側重點不同、使用場合不同。一、意思不同:1、阻燃：阻止燃燒。2、*：防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃：阻燃主要有**和無機，鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。一般來講**阻燃具有很好的親和力在塑料中，溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據**優勢，雖然在環保問題上“非議”多端
電連接器與航空插頭的發展趨勢介紹
電連接器與航空插頭的發展趨勢介紹 ODU連接器從制造視點來看，傳統型的電源銜接器大多車床加工。根據日漸老練的沖壓技能，然后衍生了新一代沖壓成型的電源銜接器。相比之下，車床加工制程較簡略，磨具設置時間短，屬較靈敏的生產技能。沖壓成型制程雖較貴重，但在投入量產下，其本錢與車床加工平起平坐，格外是沖壓成型技能容許局部性電鍍，是車床加工不能供給的選項。航空插頭的市場需求比年來堅持了高速增進，新技能、新資料