詞條
詞條說(shuō)明
溫度傳感器中的兩大類 溫度傳感器按接觸方式來(lái)劃分,可以分為接觸式溫度傳感器,非接觸式溫度傳感器,此外,還有微波測(cè)溫溫度傳感器,噪聲測(cè)溫溫度傳感器,溫度圖測(cè)溫溫度傳感器,熱流計(jì),射流測(cè)溫計(jì),核磁共振測(cè)溫計(jì),穆斯保爾效應(yīng)測(cè)溫計(jì),約瑟夫遜效應(yīng)測(cè)溫計(jì),低溫**導(dǎo)轉(zhuǎn)換測(cè)溫計(jì),光纖溫度傳感器等,這些溫度傳感器有的已獲得應(yīng)用,有的尚在研制中。 接觸式溫度傳感器有; 常用熱電阻范圍-260~+850℃,精度0.00
霍爾效應(yīng)是1879年由埃德溫·霍爾(Edwin Hall)發(fā)現(xiàn)的,這距離電子發(fā)現(xiàn)足足有20年之久,電子是在1897年由劍橋大學(xué)卡文迪許實(shí)驗(yàn)室的約瑟夫·約翰·湯姆森在研究陰極射線時(shí)發(fā)現(xiàn)的。但實(shí)質(zhì)上霍爾效應(yīng)與電子運(yùn)動(dòng)相關(guān),所以,當(dāng)時(shí),沒有人真正知道如何解釋這種現(xiàn)象,如今霍爾效應(yīng)已廣泛用于各種電氣系統(tǒng)中,通常以霍爾效應(yīng)傳感器的形式使用。今天我們將研究一種特定類型的霍爾效應(yīng)傳感器:?jiǎn)屋^霍爾效應(yīng)傳感器,單
隨著傳感器向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展,汽車傳感器由過去單純應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī),擴(kuò)展到現(xiàn)在應(yīng)用于底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上,汽車傳感器的輸出值將得到更多的相關(guān)應(yīng)用,那么汽車傳感器其應(yīng)用在那幾個(gè)地方呢? 進(jìn)氣壓力傳感器用來(lái)間接測(cè)空氣;油門松開真空高,油門踩下真空低;真空低時(shí)多噴油,中小負(fù)荷按比例! 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器一般裝在分電器,它的工作很簡(jiǎn)單,專測(cè)一缸上止點(diǎn);報(bào)告電腦就算完,順序點(diǎn)火順序噴
近些年來(lái),伴隨著智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的高速發(fā)展,在其中內(nèi)置微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)的比例是越來(lái)越高。人們?nèi)粘J褂玫男盘?hào)除了電信號(hào)以外就是光信號(hào)了,但其實(shí)溫度濕度也可以發(fā)出信號(hào),接收溫濕度信號(hào)的設(shè)備就是溫濕度傳感器,人們利用溫度傳感器制作了很多用品,較常見的就是溫度計(jì),它是較簡(jiǎn)易的一種溫度傳感器。溫度傳感器還分為兩種,一種是需要接觸物質(zhì)的,被稱之為接觸式的傳感器,而另一種則是不用接觸的,因?yàn)樗渲芯哂?/p>
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