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為什么對發電機組進行保養?柴油發電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者,絕大多數時間機組處于待機備用狀態,一旦停電,就要求機組“急時啟動,急時供電”否則備用機組將失去意義,如何才能達到此目的?實踐證明:加強日常維護保養是較經濟有效的方法,因為機組長斯處于靜態,機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化,從而將機組“停壞”。1、 機組起動電瓶故障 電瓶長時間無人維
發電機進相運行的種類有哪些?**種進相的情況,由于系統無功功率過剩的原因,調度要求發電機進相運行,要注意以下情況:1.廠用母線的電壓,不能**額定電壓的10%。如6.3 K V母線電壓不得降至5.7 k V以下,380 V母線電壓不得降至361 V,對于發電機出口電壓一般不需考慮,因為此時發電機出口電壓一般是比較高的。2.要加強對發電機各部分溫度的監視。定子鐵芯溫度不**120℃;定子線圈層間溫度
油底殼內機油量過多油底殼內的機油并不是越多越好,在發起機油底殼內加過多的機油,不只會使曲軸在高速滾動時發作較大的阻力一起也使連桿大端帶動許多機油飛濺到氣缸壁上,很多的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到焚燒室里并參加焚燒,發作很多藍煙和積碳加速機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大形成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發作。當查看油底殼油面高度時,切不可停下發起機就將機油尺抽出來
一、發電機AVR損壞的根本原因剖析:發電機電壓調節器AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較操控電路三個部分所組成;掃除原有電氣元件自身質量上的原因形成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較操控電路的作業頻率改變較大;其間主回路的整流橋和比較電路中的晶體管改變更頻,其損壞份額占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進口發電機上的AVR歸于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,咱們首要剖析形
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