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發電機維修注意點1. 發電機上的電壓表并不準確,僅僅作為參考,實際電壓還是要用**表來測。2. 發電機的電壓上下浮動不**過15%時,可以通過調整調壓器來調整電壓,**過這個范圍就需要更換調壓器。調壓器調電壓的文章,會有專門的文章。3. 發動機上的怠速螺絲請不要動,動了之后頻率會變。4. 如果電機損壞,請整個電機一起更換,不要只更換轉子或定子。因為在出廠是轉子和定子是匹配好的,單獨更換一個,就算是同一
柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現象引起燃燒不充分,多余的柴油
汽車發電機的日常維護與保養方法汽車發電機日常養護,主要以清潔和檢查工作為主:①清潔發電機工作中產生的熱量,由帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻,清除發電機外表的積污和塵土,可保持通風道暢通,以方便散熱。②檢查調整傳動帶張緊力交流發電機是通過傳動帶由發動機驅動的,其傳動帶張力應調整合適,如過松則易使傳動帶打滑而造成發電不足;若傳動帶過緊,則易導致傳動帶損壞和發電機軸承過度磨損。傳動帶松緊度檢查:靜態情
柴油發電機維修問題分析一、設備維修方法存在的問題1.設備維修不能正確判斷分析故障,盲目大拆大卸的現象司空見慣。一些維修人員由于對設備機械結構、原理不清楚,不認真分析故障原因,不能準確判斷故障部位,憑著“大概、差不多”的思想盲目對設備大拆大卸,結果不但原故障未排除,而且由于維修技能和工藝較差,又出現新的問題。如某站曾經出現120KW柴油發電機動力不足、機械無法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵
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