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新購買新柴油發電機組或者經過一番大修后,必須經過一段時間的磨合才能止常使用。這是因為柴油發電機裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,再加上裝配質量有人為因素,往往導致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成止常的配合間隙,所以新裝配的柴油機必須經過一段時間的磨合后才能正常運轉。1、發電機冷磨合柴油發電機可以先不起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發電機飛輪的方法使柴油機運轉。在冷磨合后
柴油發電機拆卸的注意事項,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網站,接下來我們就來簡單講述相關內容。柴油發電機拆卸必須在機器完全冷卻的情況下進行。否則由于熱應力的影響,會使氣缸體、氣缸蓋等機件產生*性變形,致使影響內燃機的各種性能。在拆卸氣缸蓋、連桿軸承蓋、主軸承蓋等零部件時,其螺栓或螺母的松開,必須按一定次序對稱均勻地分2-3次拆卸。絕不允許松完一邊再松另一邊的螺母或螺栓,否則,由
柴油發電機機油嘴卡死是什么原因作為大型的柴油發電機組,因保養不及時或是不規范,則容易引起各零部件的損壞。從較常見的問題來講,發電機的力度不夠啦,電力輸出達不到機組的70%等等問題。則要考慮發電機的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨損。機組在客戶使用之前都會對油咀、油泵進行檢查、調校。噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高
柴油發電機組供油不足是比較常見的故障之一,一般是由于油路半堵導致供油阻力增大或者是低壓油路封閉不嚴導致空氣進入而產生。今天我們就來介紹柴油發電機組供油不足的主要原因。柴油發電機組油路半堵導致供油阻力增大,使機組供油不暢。出現這種情況時,機器在小負載供電表現正常,但在大負載供電時,由于供油不暢而所需供油量增大,發動機會出現明顯的故障現象:轉速下降,聲音變得"吃力"
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