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柴油發電機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統,正常情況下,柴油發電機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。提醒用戶:油底殼進水后,使機油稀釋、變質、甚至乳化,不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。柴油發電機組廠家大致總結了機油進水會出現的一些現象:1:散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;2:機油壓力降低如果機油壓力在同等轉速下降低100~200
1 柴油發電機組氣門發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中,保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣,同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫,又受到來自進氣的冷卻,所以其工作環境較為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同,在結構上差別很大。對四沖程發動機而言,因為發動機的轉速不同,氣門機構的型式也不一樣。另外,由于燃燒
柴油發電機到應用全過程中,因為實際操作工作人員疏忽維護保養或者長期過載的工作上,會出現一些突發性的狀況,所以我們需要馬上采取措施應對。那麼出現什么狀況必須顧客緊急制動的呢?①運作全過程中,柴油發動機忽然變音,汽壓降低或者立即沒有汽壓,有將會噴油器毀壞,必須緊急制動。②觀查儀表盤轉速比全自動上升,持續上升,較有可能造成飛車狀況。③工作中一段時間后,溫度上升,或者起動不就,溫度較速升高,這種情況關鍵是
1、做好檢查,才能保證與客戶對接后發電機正常運作,這樣會讓客戶覺得貴公司很專業;2、運送發電機組前,檢查發電機故障并解決,把每次出現的故障用本子記住,多次出現的故障重點標記,那么每次出租前的檢查效率就會大大提升;3、只**組正常運作,不耽誤正常交機日程,服務好客戶,下次客戶還會找你合作。這三點是我的個人看法,為了讓您更加的了解專業的檢查工作,請往下看:1、出租發電機之前,我們要認真的去做好設備外在
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