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減速器的外形雖然各式各樣,但基本構造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級圓柱齒輪減速器為例進行行明。(1)軸系部件。軸的作用是支承軸上旋轉的零部件(如齒輪、滾動軸承等),并傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱,它是減速器的**部分。圖3-21為低速軸系部件,從左端起軸段①用于安裝外聯零部件(齒輪、鏈輪或聯軸器),軸段②上裝有毛氈密封圈(防止箱內潤滑油外
?一、 安裝要求:1、齒輪減速器與電動機、工作機器之間的聯結應采用彈性聯軸器、齒式聯軸器或其它非剛性聯軸器。現一般推薦采用尼龍柱銷聯軸器,它具有結構緊湊,制造容易,安全可靠,維修方便的特點,廠家根據用戶需要可供應尼龍柱銷聯軸器,隨減速器配套出廠。2、 齒輪減速器的安裝誤碼率差不得大于所用聯軸器允許值。3、 減速機安裝調整找正后,必須將地腳螺栓固牢于基礎或底座上。4 、減速器安裝后
使用減速機,首先是因為減速,單獨看名稱,減速機當然是用來減速的常用的動力源-電機,一般四較電機轉速在1400轉每分鐘(前提是50HZ,頻率會影響電機轉速,這點在變頻器上應用),但是你的工作機并不需要這么快,如果使用變頻器的話,有很多限制,無論頻率變低還是變高,都會導致電壓變化,從而使電機輸出功率變低,而且不能長期使用,電機容易燒壞;其次,從公式P=(V*M)/(9550*η )可知,在功率和效率固
減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其較符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題,國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動載荷及速度波動減至較小,以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要
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