MACH網關 SENT-ETH數據讀取與控制（CAN通訊）

時間：2025-06-05

作者：廣州智維電子科技有限公司

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案例分享 | Kvaser CAN接口與Warwick Control XA3軟件輔助分析NMEA2000協議
CAN總線在船舶中的應用始于20世紀90年代初，1994年德國MTU公司成功地研制了基于CAN的MCS-51監控系統，開創了CAN總線船舶系統應用的新紀元。隨著海運技術的發展，現代船舶的類型越來越豐富，現在CAN總線被廣泛應用于各種船只類型的船舶通信系統中，包括遠程控制、監測等，而應用的船舶類型主要包括小型用船、拖船到巡洋艦、破冰船、石油鉆井船等。NMEA 2000?高層協議雖然一些大型船舶使用J
Influx K-TC＋Kvaser Leaf v3，的易用K-TC系列熱電偶數據記錄儀
Influx Technology在其K-TC系列熱電偶數據記錄儀中采用了Kvaser Leaf v3通訊儀和Kvaser T-Cannector從而為熱電偶提供了一個精簡易用的解決方案。K-TC系列與Kvaser Leaf v3的強強聯合，可確保且面向未來的兼容性，而Kvaser T-Cannector則是提供了一種簡單的方法來為K-TC供電并將其添加到CAN網絡中。K-TC系列支持K型、J型和
車輛電平衡測試系統-甘納儀器Gantner Instruments解決方案
車輛電平衡測試系統一、系統概述電平衡測試系統，主要用來在實車運行過程中，測量汽車電源系統的各種用電器電流、蓄電池端電壓與汽車行駛狀態，如行駛線路、速度的情況，此設備要求所有模塊能集中一起測量，也要能分成兩組，在不同的汽車別進行測量，數采需要能離開計算機脫機進行數據采集，其主要內容包括模擬信號采集模塊、溫度采集模塊、頻率采集模塊、CAN信號接收模塊、GPS與測試儀主機，相關的各種電流傳感器、電壓變換
電動汽車電池退化背后的原因及如何退化
電動汽車 (EV) 正在席卷，是傳統燃油汽車的替代品。但是，與任何技術一樣，它們也面臨著一系列挑戰，其中重要的挑戰之一是電池退化。了解這種現象并了解如何減緩其速度可以大大提高電動汽車電池的使用壽命和性能。重要的是，從服務水平來看，了解什么是電池衰減以及如何控制衰減在一定范圍是至關重要的。無論您是銷售還是維修電動汽車，客戶肯定會在某些時候對電池產生疑問。在這里，我們揭開了電動汽車電池退化背后的科學原