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時(shí)間：2020-03-01作者：濮陽(yáng)市恒瑞德汽車配件制造有限公司瀏覽：66

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  流體減震器的主要組件包括減震器汽缸殼、活塞桿和活塞頭、腔室中的粘性流體、以及活塞頭和汽缸殼內(nèi)壁之間狹小的圓形空間。這個(gè)空間用作流體通道。在我們的模擬中，這些固體部件由鋼質(zhì)材料制成，COMSOL Multiphysics 內(nèi)置的材料庫(kù)中我們可以找到這種材料。在這個(gè)仿zhen模型中，活塞頭在氣缸內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使流體和硅油以較大的剪切速率通過(guò)小孔。這種作用產(chǎn)生的熱量在軸向和徑向上傳輸。減震器主要的功用

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  其實(shí)減震器,它的作用非常大,就是可以給汽車過(guò)濾掉路面的一些顛簸,行車較加舒適,可是減震器,畢竟受到車身的影響,時(shí)間久了就會(huì)下降一些.如果說(shuō)在開(kāi)車的時(shí)候,你感覺(jué)汽車的操控性能變差,汽車顛簸不斷,輪胎也有不規(guī)則的磨損,那么這個(gè)時(shí)候你就需要檢查下,你的減震器是否需要較換了。當(dāng)然減震器你也不要等到徹底失效以后你再換,因?yàn)榈鹊綇氐资У臅r(shí)候,其實(shí)對(duì)你的人身安全已經(jīng)沒(méi)有**了,因?yàn)槟阍隈{駛的時(shí)候完全拿捏不準(zhǔn)

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  由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。如果車速很快，即使是很平穩(wěn)的公路，一樣會(huì)引起上下的起伏，從而嚴(yán)重的降低了車輛的穩(wěn)定性。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減

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  懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻