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變壓器干燥的目的是除去變壓器絕緣材料中的水分,增加其絕緣電阻,提高其閃絡(luò)電壓。下面我們就來介紹變壓器干燥處理的常用方法感應(yīng)加熱法。是將器身放在原來的油箱中,油箱外纏繞線圈通過電流,利用箱皮的渦流發(fā)熱來干燥的。 熱風(fēng)干燥法。將變壓器放在干燥室中,通入熱風(fēng)進(jìn)行干燥。干燥室可依據(jù)變壓器器身大小用壁板搭合,壁板內(nèi)滿鋪石棉板或其它浸漬過*溶液的帆布或石棉麻布。干燥室應(yīng)盡可能小可用電爐、蒸汽蛇形管來加熱。
11月27日,中國(guó)鐵建股份有限公司副總裁夏國(guó)斌、省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韓劍波一行前往盤興高速公路*二合同段施工現(xiàn)場(chǎng),了解盤興高速公路*特長(zhǎng)隧道——民主隧道施工情況。貴州公路集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理廖柳,副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師王勁松,集團(tuán)公司總經(jīng)濟(jì)師、盤興公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理計(jì)中彥,集團(tuán)公司副總工程師、盤興公司總工程師胡濤以及*九分公司經(jīng)理湯懷等陪同調(diào)研。 在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)了解民主隧道施工工藝、組織設(shè)計(jì)、
2013年12月28日,在強(qiáng)勁的機(jī)械轟鳴聲,由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)五公司承建的廖坑隧道和雙熄峰隧道正式破土動(dòng)工,標(biāo)志著南龍鐵路4標(biāo)段在上場(chǎng)一個(gè)月后率先動(dòng)工。工地上出現(xiàn)了子暢升壓穩(wěn)壓器,提高了工程進(jìn)度, 南龍鐵路是中杭廣高鐵重要組成部分,是連接福建省南平、三明、龍巖三市的國(guó)家I級(jí)雙線跨區(qū)間無縫線路高速鐵路,線路全長(zhǎng)226.5公里,設(shè)計(jì)旅客列車較行車速度達(dá)每小時(shí)200公里。中鐵五局六公司承擔(dān)著南龍鐵路
有關(guān)增壓器的一些問題其實(shí)有很多,但是較重要的是增壓器是不是壓力越大越好,在這里也跟大家說一下這一問題,希望不明白的朋友可以在這里了解一下。 那么究竟是不是增壓器壓力越大越好嗎?在這里可以跟你明確的說一下,當(dāng)然不是了,合適的就是好的, 增壓器壓力也是如此,如果壓力過大也會(huì)有很多后果的,壓力過大會(huì)對(duì)增壓器的效率容易損壞,進(jìn)氣流量也會(huì)有關(guān)系的。 當(dāng)然這點(diǎn)我們就可以看出這個(gè)壓力大與小和效率和進(jìn)氣流量?jī)烧?/p>
公司名: 石家莊子暢工控自動(dòng)化設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 盧先生
電 話: 0311-82587059
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地 址: 石家莊市靈壽縣人民西路126號(hào)
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