詞條
詞條說明
(一)基墻不平,未進(jìn)行找平處理,導(dǎo)致抹灰層開裂、空鼓。同一次抹的砂漿層厚度不均勻,由于厚的部位干燥慢,薄的部位干燥快;砂漿在干燥時(shí)伴隨著砂漿層的硬化和收縮,干燥快的砂漿部位硬化早收縮早,干燥慢的砂漿部位硬化遲收縮遲,這就在砂漿層內(nèi)部形成內(nèi)應(yīng)力;當(dāng)抹灰砂漿層厚度偏差較大時(shí),這種變形的不一致,就可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞出現(xiàn)空鼓或開裂。當(dāng)局部較厚,大部較薄,特別是厚薄變化梯度較陡時(shí),容易出現(xiàn)局部收縮裂紋;當(dāng)局部
大城市生活,節(jié)奏快,聲源多,不可避免會(huì)有一些噪音,影響人們的正常生活和工作。特別是對(duì)于那些,商住混搭的樓房,上面晚上加班辦公,下面住宿的,影響尤其嚴(yán)重。那么市場(chǎng)上現(xiàn)在是否一款具有吸音、隔音效果的涂料,其吸音、隔音涂料效果如何呢?1、吸音涂料采用純丙酸樹脂、木纖維以及納米無機(jī)吸聲阻音材料為主要材料,所以吸音涂料牢固、耐久、防腐蝕、*、無毒、不空鼓、不用維護(hù)保養(yǎng)維修、隔音效果好等特點(diǎn)。2、吸音涂料也
聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是較為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施,使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音
成因1:墻面抹灰沒有按相關(guān)技術(shù)規(guī)程的基本要求實(shí)行分道施工。一則,砌體與混凝土結(jié)構(gòu)的抹灰層基面,在饑水性方面存在著較大的差異,抹上墻的砂漿其初凝時(shí)間是無法一致的。大量實(shí)例工程經(jīng)驗(yàn)證明,抹在混凝土結(jié)構(gòu)基面上的底層灰與罩面灰其分道施工間隔時(shí)間小于12個(gè)小時(shí)的話,施工確實(shí)是難以將抹灰層搓抹密實(shí)的。故其出現(xiàn)開裂與空鼓缺陷的概率是甚高的。另則,墻面抹灰一次上漿過厚,施工不但難以將抹灰層搓壓密實(shí),而且較容易出現(xiàn)
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