工程塑料軸承的特點(diǎn)

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：538

昆山德瑞精工軸承有限公司專(zhuān)注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• IKO調(diào)心滾子軸承燒傷原因

  ??? IKO軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時(shí)冷卻，便零件表面組織產(chǎn)生高溫回火或二次淬火的現(xiàn)象稱(chēng)為燒傷。 ??? 燒傷產(chǎn)生的主要原因是潤(rùn)滑不良、頸載荷過(guò)大、游隙選擇不當(dāng)、軸承配置不當(dāng)、滾道表面接觸不良、應(yīng)力過(guò)大等所致： ??? 1)在軸向游動(dòng)軸承中，如果外因配合的過(guò)緊，不能在外殼孔中移動(dòng)；

• INA叉車(chē)軸承的間隙與游隙潤(rùn)滑

  幾乎每部叉車(chē)都有一個(gè)承受較高動(dòng)態(tài)和靜態(tài)負(fù)荷的升降裝置。它**能夠經(jīng)受住日常運(yùn)作中的強(qiáng)烈碰撞、振動(dòng)以及惡劣的工況環(huán)境，比如高熱、潮濕、灰塵或腐蝕性介質(zhì)等。INA提供各種帶球軸承的門(mén)架滾輪以及用于高載荷的帶圓柱滾子軸承的門(mén)架滾輪。 軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著INA軸承旋轉(zhuǎn)速度加快，由軸承內(nèi)部摩擦熱而產(chǎn)生的溫升也增高。旋轉(zhuǎn)速度極限是能夠部產(chǎn)生燒結(jié)、過(guò)熱、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)的速度允許值。應(yīng)此，各種軸承的極限轉(zhuǎn)速，因軸

• 如何判斷柴油機(jī)軸瓦間隙

  ?怎樣判斷柴油機(jī)軸瓦間隙是否過(guò)大?若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)以下癥狀，可認(rèn)為軸瓦配合間隙過(guò)大: ??? (1)機(jī)油中含有的合金屑增加:軸瓦和軸頸之間配合間隙增大后。潤(rùn)滑狀況惡化，加速軸瓦磨損，甚至大量合金剝落，重負(fù)荷作業(yè)較嚴(yán)重。用手指蘸一些機(jī)油捻一捻，可感覺(jué)到或看到有較多的合金屑，可判斷是軸瓦與軸頸配合間隙過(guò)大。 ??? (2)機(jī)油壓

• 軋機(jī)IKO軸承密封裝置

  密封就是要保持進(jìn)口IKO軸承內(nèi)部良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，并阻止冷卻水、氧化鐵皮、雜質(zhì)浸入工作表面延長(zhǎng)IKO軸承的使用壽命。由于軋機(jī)IKO軸承密封問(wèn)題，IKO軸承損壞較多的就是靠近輥身側(cè)的部位，IKO軸承經(jīng)常是因?yàn)闈?rùn)滑脂污染、流失，使零件工作表面磨損、剝落甚至碎裂，特別是冷帶軋機(jī)的乳化液滲入，使?jié)櫥л^快。 進(jìn)口IKO軸承的密封分為自帶密封和外部密封兩種。外部密封主要采用迷宮式和接觸式相結(jié)合的設(shè)計(jì)。迷