鄒城汽車彈簧常用解決方案「多圖」

時間：2020-03-01作者：青島峰彩林金屬制品有限公司瀏覽：57

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• 鄒城汽車彈簧常用解決方案「多圖」

  冷拔鋼絲的熱處理是先對材料進行淬火+中溫回火，獲得回火托氏體組織，成形后進行**150℃去除應力回火。熱軋彈簧鋼的熱處理是熱成形后的彈簧，可在830～890℃加熱后油淬火、400～480℃回火，獲得回火托氏體組織。如果彈簧鋼絲直徑太大（＞15mm）、板材太厚（＞8mm），會出現(xiàn)淬不透現(xiàn)象，結(jié)果彈性極限下降，疲勞強度降低。彈簧在服役時承受的彎曲應力、旋轉(zhuǎn)應力在表面，故它的表面狀態(tài)非常重要。熱處理時

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  3．1．2正火 對于某些彈簧，如汽車扭桿彈簧，在熱加工時*引起組織和性能不均勻，殘留較大的內(nèi)應力。采用正火可以使彈簧鋼組織均勻細小，消除內(nèi)應力，便于加工成形。 3、2較終熱處理 3．2．1淬火 彈簧淬火加熱時，要特別注意防止表面脫碳、過熱和過燒、晶界氧化等缺陷，必須在有保護氣氛的加熱爐內(nèi)加熱，或在彈簧上涂保護涂料后在爐中加熱，然后根據(jù)鋼種采用水或油冷卻。如汽車用內(nèi)孔φ12、φ16mm的波形彈簧

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  扭桿彈簧一般用鉻釩合金彈簧鋼制成。一端固定在車架上，另一端上的擺臂2與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂繞扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，從而使車輪與車架的聯(lián)接成為彈性聯(lián)接。 空氣簧 空氣簧主要用橡膠件作為密閉容器，它分為囊式和膜式兩種，工作氣壓為0.5～1Mpa。這種彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧剛度也隨空氣壓力減少而下降，具有有理想的變剛度

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  1、彈簧鋼的特點 彈簧鋼首先，必須應具備高的彈性極限和高的屈強比，以避免彈簧在高載荷下產(chǎn)生永jiu變形；其次，應具備高的疲勞極限和高的抗拉強度，以免彈簧在長期震動和交變載荷應力的作用下產(chǎn)生疲勞破壞；再次，有一定沖擊韌度和足夠的塑性；同時還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質(zhì)量，在冷熱狀態(tài)下*加工成形和良好的熱處理工藝性。彈簧鋼一般均在彈性極限范圍內(nèi)服役，承