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盲孔法測殘余應力于1934年被德國提出,經過長期改進和完善,目前是應用廣泛的殘余應力測量方法之一。相關標準目前國內應用較多的是GB/T 31310-2014金屬材料殘余應力測定鉆孔應變法,是國家于2014年發布的,該標準里面描述了兩種不同的鉆孔方法測定殘余應力:方法 A:高速鉆殘余應力測量方法方法 B:低速鈷殘余應力測量方法盲孔法測殘余應力工作原理盲孔法測殘余應力是指在有殘余應力的部位鉆一個小孔,
重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝,重軌在軋制冷卻時,由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變,產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下,產生不均勻的塑性變形,從而產生了殘余應力。同時,由于重軌斷面為變截面,在冷卻時,軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度,軌頭的冷卻速度較慢,這一冷卻速度的差異,導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力,而軌底中間和軌頭
某廠家準備對燒結機大修,結合此次大修,技術人員采用新技術對原設備結構做了改進,其中尾部水平移動架由原來擺動式改為移動式。該設備設計采用結構件,外形尺寸為5660*3565*6600mm,總重為42.994KG,其中兩側左、右欄板為薄板框形結構件,主要由三根縱梁上鋪面板加鋼板橫筋組成,剛性較差。外形尺寸為6510*3565*260mm,重量為3487kg。設計要求進行焊后消除應力處理,從使用角度看,
盲孔殘余應力測試方法是工程構件應力分析中常用的數據采集方法之一,由于具有操作簡便、測量可靠性高、對構件損傷程度小等特點。廣泛應用于構件及焊接殘余應力測試中。在盲孔法殘余應力測試中,應變片的粘貼質量將直接影響測試結果的可靠性和準確性。本文將以大口徑油氣輸送管殘余應力檢測為例,對盲孔法測殘余應力過程中電阻應變片的粘貼工藝進行介紹。測試儀器測試管件:φ1219*18.4mm大口徑厚壁X80鋼管電阻應變片
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