Q355B鋼結構支管與鑄鋼節點焊接

時間：2024-06-12

作者：吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司

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詞條說明
徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點
徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是近年來國內具代表性的鋼結構工程之一。該節點通過復雜的結構設計和材料冶金技術創新，實現了節點承載能力的大幅提升，同時優化了工程成本和工期。本文將對該節點進行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是一種新型的鋼結構連接方式。該節點是KK型鋼箱梁斜撐節點的一種拓展，具有強度高、標準化生產、可預測性強等特點。其結構由無縫鋼
十九屆全國空間結構技術交流會在哈爾濱召開
為促進學術交流、推動產學研深度融合，助力我國空間結構技術創新與高質量發展，茲定于2025年5月16-19日在哈爾濱召開*十九屆全國空間結構技術交流會。會議將對新形勢下空間結構領域的科研、設計、制作、安裝以及管理等方面的發展及較新成果進行深入廣泛的交流，望全體會員單位和從事空間結構行業的相關單位屆時派代表參會。本次大會與*四屆全國空間結構博士生學術交流會和**屆冰雪工程創新交流會同期召開。指導單位：
東安湖體育館鑄鋼節點
*31屆世界大學生運動會主場館東安湖體育場館鑄鋼節點東安湖體育公園體育場主場館總建筑面積12萬平方米，建筑高度50米，可容納觀眾4**，用鋼量達1.4萬噸，相當于兩座埃菲爾鐵塔。體育場結構形式復雜，所需鋼結構構件達1.9萬余件，涉及70余種截面，高空作業風險大。施工方在運用BIM模型綜合分析后，創新采用“搭積木”式的的施工方法，將整個鋼結構主體拆分為不同大小的模塊，在地面進行焊接拼裝后，運用大型的
鑄鋼節點深化設計原則
鑄鋼節點的有限元分析宜采用實體單元。在鑄鋼節點與構件連接處、鑄鋼節點內外表面拐角處等易于產生應力集中的部位，實體單元的較大變長不應大于該處較薄厚壁，其余部位的單元尺寸可適當增大，但單元尺寸變化宜平緩。（個人建議沿圓管壁厚方向，至少剖分3個以上單元）鑄鋼節點試驗的破壞承載力不小于荷載設計值的2倍，彈塑性有限元分析所得的極限承載力不小于荷載設計值的3倍。鑄鋼節點承載力應按承載力極限狀態計算。承載能力較