詞條
詞條說明
? ?1 柴油發(fā)電機組衛(wèi)生 ? ?柴油發(fā)電機組在運行過程中,如果灰塵、水漬等雜物進入其內(nèi)部,會形成短路介質(zhì),損壞導(dǎo)線絕緣層,導(dǎo)致匝間短路、電流增加、溫度升高,燒毀柴油發(fā)電機組。因此,應(yīng)防止灰塵、水漬等雜物進入柴油發(fā)電機組,并經(jīng)常清潔柴油發(fā)電機組的外部,不要讓柴油發(fā)電機組的散熱筋中有灰塵等雜物,以確保柴油發(fā)電機組的良好散熱。2 勤觀察仔細聽,聞到異味立即停機
【150千瓦柴油發(fā)電機】柴油發(fā)電機組為什么會產(chǎn)生積炭?
1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴,產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒
柴油發(fā)電機噴油泵供油不均原因有哪些柴油發(fā)電機噴油泵供油不均原因有哪些,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網(wǎng)站,接下來我們就來簡單講述相關(guān)內(nèi)容。調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。柴油發(fā)電機機車作業(yè)時,噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,
汽油發(fā)電機的安裝注意事項: 安裝地點需通風(fēng)良好,發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口,汽油發(fā)電機組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上,進風(fēng)口不暢或不符合要求,進入汽缸的空氣較少,這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響汽油發(fā)電機組的帶載能力;同樣排氣管不符合要求,機房內(nèi)空氣含氧量降低,也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響汽油發(fā)機組的帶載能力。發(fā)電機只有正確的使用才能盡量的延長
公司名: 上海豹羅實業(yè)有限公司
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