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關于柴油發電機組負載過低的排氣管滴油的故障,那是因為柴油引擎內部有多個壓力密封,如缸套-活塞-活塞環之間、增壓器-增壓器轉子軸之間,所以一般只有在發動機有約三分之一的負載時才能充分發揮作用,負載時間可能會發生一些泄漏現象。因此,外國發動機制造商在其使用手冊中普遍強調。柴油發電機組在小負荷下工作,運行時間持續。活塞-缸套密封不好,機油上通道,進入燃燒室燃燒,排氣煙。增壓柴油機的負荷低、空載、增壓壓力
1.機組啟動后,檢查控制箱模塊各項參數;機油壓力、水溫、電壓、頻率等;2.通常情況下,機組啟動后轉速直接達到額定轉速;有怠速要求的機組,怠速時間一般為3~5min,怠速時間不易過長,否則可能燒壞發電機相關元器件;3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況;4.檢查機組各連接處的緊固情況,看有無松動和劇烈振動;5.觀察機組各種保護和監視裝置是否正常;6.當轉速達到額定轉速,起空載運行的各項參數穩定后,合
當在冬季或溫度低的時候會發現時候啟動發電機組很困難。我們會發現一些操作人員會脫下空氣濾清器蓋,在入口點燃大量的油布,來提升進入氣缸的空氣溫度。盡管這種方法有利于啟動發電機組,可是也會造成危害。用明火預熱空氣,入氣缸的空氣沒有被過濾(干式離心過濾)或根本沒有被過濾(一些手在氣缸蓋入口處點燃),讓含有雜質的空氣直接進入氣缸,加重了磨損;缸套、活塞、活塞環、閥門以及閥座的d型撕裂,燃燒煙霧進入缸內易形成
要知道柴油發電機所產生的電力是由一個閉合回戰船產生的,這個閉合回戰船由主定子、主轉子、勵磁定子、勵磁轉子、旋轉整流器及自動穩壓器等部分組成。整個過程開始于柴油發電機啟動驅動交流發電機內部部件。在主轉子的剩磁產生一個較小的交流( AC)電壓信號在主定子上。該小交流信號補送到自動穩壓器 AVR,AVR又將其整流轉變為直流(DC)信號,并將其加入在勵磁定子上。此直流電流通過勵磁定子時產生一個磁場,磁場又
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