詞條
詞條說明
1、風道被積塵堵塞,通風不良,造成柴油發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。2、進風溫度過高或進水溫度過高,冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前,應限制柴油發電機負荷,以降低柴油發電機溫度。3、軸承磨損。若磨損不嚴重,使軸承局部過熱;若磨損嚴重,有可能使定子和轉子摩擦,造成定子和轉子避。4、柴油發電機組的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱
電纜的面積是由電流的大小確定的。估算口訣:二點五下乘以九,往上減一順號走。三十五乘三點五,雙雙成組減點五。條件有變加折算,高溫九折銅升級。穿管根數二三四,八七六折滿載流。說明:本口訣對各種絕緣線的載流量不是直接指出,而是以“截面乘以一定的倍數”來表示,通過心算而得。可以看出:倍數隨截面的增大而減小。1、“二點五下乘以九,往上減一順號走”說的是2.5mm2及以下的各種截面鋁芯絕緣線,其載流量約為截面
事實上,轉子也不是永磁體(普通的磁鐵),為了較容易獲得以及可以控制磁場強度,事實上轉子是用電磁鐵的。大型發電機都為3相交流發電機,并且為了提高發電容量,發電機輸出電壓通常都為幾千伏左右,而這樣根據P=UI就可以讓電流下降減少導線的損耗。定子有3個繞組,分別以120度的角度擺放,這樣3個繞組的2個端點中的其中一個,捆綁在一起,即為中性線(零線)而其他3個繞組的另一個端點的線,則為相線(火線)并且轉子
一般來講,柴油發電機組振動是由于轉動部分不平衡、機械故障或電磁方面的原因引起的。一、轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯軸器,應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。如:鐵心支架松動,斜鍵、銷釘失效松動,轉子綁扎不緊都會造成轉動部分不平衡。二、機械部分故障主要有以下幾點:1、聯動部分
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